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hide 2000の愛車 [ジープ グランドチェロキー]

整備手帳

作業日:2017年8月15日

サブウーハー交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内

1
本体値段よりも高い送料が掛かったグラチェロのウーハーですが、取り付けないと勿体ないので交換します。
2
ラゲッジの下側全体を取り外し。
結構簡単に外れますねこれ(^^)/

エアサスのエアータンクがここに入ってます( ^^)
3
ウーハー側の内装パネルも取り外し。
コマンダー時は苦労して外したんですが・・・軽自動車よりも楽かも。
4
サブウーハー内は吸音と防振処理をしてます。
5
ハーマン仕様のサブウーハーは後ろ側が出っ張っていたのでどうやって入るのかな?って思っていたらこんな穴が。
上の丸穴のゴム部分を切り取れば問題無いですね。
6
ビビリそうな所はすべて制振材を貼り丸穴部はシリコンを塗布。
7
取り換え終了。

でもコネクターが違うので加工要です(^-^;
半田と電池で確認しながら加工しました。
で音声チェックは問題無し。
8
元に戻しました。
微妙に見えるハーマンのバッジか自己満足の証?

音質自体はやはりサイズが2インチ分大きいので最低再生周波数が下がり良い感じ。
内部の防振、吸音で箱鳴りもほぼ無く良い感じで鳴ってくれてます。

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この記事へのコメント

2017年8月15日 20:03
10インチのサブウーファー羨ましい。

アルパインの8インチと比べて奥行きは何ミリ違うんですか?

オイラの予想では、次はハーマンカードンのバッジを入手してウーファーグリルに貼るのでは?
コメントへの返答
2017年8月15日 21:02
ハーマンのウーハーは妥協の産物だったりするんですが・・・思ったよりも10インチ良いですよ。
低音域の再生能力が上がりました。

ボックスはアルパインと同じサイズなんですが、裏側に直径200mm、70mm位出っ張りがあります。
でもこれ車体側で逃げがちゃんと作ってあるので問題無く着きます。

個人的にはボストンにユニットに交換したいんですが、新品のデュアルコイルで10インチが出たらポチルんでしょうねえ・・・
その時にはボストンのバッジ貼る予定です(^^ゞ
2017年8月19日 14:14
ウーファーボックスは画像で見る限り厚みは10cmほどしか無さそうですが、アルパインの純正8インチサブウーファーは薄型なのですかね~。

仮に12cmの深さのサブウーファーに替えようとしたら、ボックスの裏に穴を空けないと無理そうですが。
コメントへの返答
2017年8月19日 17:55
アルパインのユニットはそのサイズです。
でも他の8インチサイズのユニットは大体100~120mm位の奥行なので小加工で取り付け出来ますね。
デュランゴも加工してボストンのユニットを取り付けしてました。

ハーマンのボックスは後ろに出っ張りがあるので形状によっては奥行きが150mm位までは付きそうです。

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