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今日グラチェロが修理完了して戻ってきました。
バッテリーパックの交換が主な修理内容ですが、何とハイブリットバッテリーは日本国内での在庫は当然無し。
しかも車体番号に紐付けする為のプログラムはアメリカ本国でしか出来ないって事みたいです。
修理自体もJeep全店舗で修理できる訳では無く、特定ディーラーだけみたい。
色々時間が掛かりましたが僕のも交換作業が終了して戻ってきました。
何だかんだで4か月チョイかな。



保障修理なので無料ですし、代車も借りれたのは良かったです。



但し少し変わったのは、EV可能走行距離の表示です。
ここ最近の走行距離は38キロ～39キロ(e-saveモード)を表示してましたが、ディーラーから帰宅しただけの距離なのですが、現在44キロと表示されてます。
って事は1割程度可能走行距離が増えてます。
因みにこの表示は長距離を走ると当然多くなりますがその時と同程度。
乗り始めからその表示は変わらなかったので、単純にバッテリーの性能の差？元々搭載されてたバッテリーパックは本来の性能では無かった？どうかは分かりません。

まあそんな事よりも直ったのは単純に嬉しいですね。
車両感覚がT-ROCで慣れちゃってるので、グラチェロの車両感覚を掴むまでは大変そう・・・

週末にアウトランダーPHEVと軽トラを点検に出しました。
もちろん点検パックに入ってるので基本は無料です。



まずは軽トラを点検に。
骨折から半年経ってますので問題無く運転出来ますが、何となくクラッチペダルと骨折箇所が同じ場所なので、多少は痛みますね。

軽トラは消臭と室内清掃を追加。
少し前から三菱ディーラーは、洗車の類は全部有料になりました。



今回の代車は新しいデリカミニ(4WDターボ)です。
先代モデルよりも室内騒音が相当静かになってます。
何となくデリカD5？って位。
但し頭でっかち感があり左右の揺れは先代よりも確実に増えてます。
意外だったのが、オーディオの音質がかなり良かった事(9インチナビの場合)
ロードノイズがかなり少ないのが利いてるのかな？



軽トラの点検が終わり、次にアウトランダーPHEVの番です。
とは言っても不具合ヵ所は何もありません。
バッテリー容量が90％になってるので(1年半で)どこまで回復するかが楽しみなけです。



結果は90％→96.8％に改善。
急速充電は全くしてません。
僕が乗ってた頃よりもやっぱりバッテリーの劣化スピードは少ないですね。
駆動用バッテリーを交換しちゃうと買い替えタイミングを見失いますね・・・
但し、バッテリー容量測定の料金が改定になりほぼ倍(6000円→11000円位)になりました。
後現行アウトランダーは、GS製の駆動用バッテリーに戻ってからの容量測定には時間が掛かるようになったみたい。

さて来月はekクロスEVの点検だな・・・

その前に修理終了してるグラチェロが帰って来る予定。(確認作業中)

Dへグラチェロの夏タイヤを持って行こうかと。
まだ全然修理の予定は経ってませんが・・・
グラチェロの夏タイヤ、21インチサイズなので代車のT-ROCに入るかともったんですが、何とか積めました。
その辺は流石ゴルフの系統なのかな？

で、夏タイヤを持って行ったついでに代車のタイヤ交換もしますと。
交換は普通に終わり帰路時にこんな表示が



(日時は違います)
空気圧の警告が。
流石にディーラーでそれは無いだろうと思ってたんですが、念の為に再充填をします。



表示は見えてませんが、全タイヤ270㎩位は入ってました。
サイドシルの指定圧力の確認してもちゃんと合ってます。

で、代車を借りた当初色々見てて、そう言えば・・・



こんな表示を思い出してリセット作業を。
これって・・・ABSセンサーのリセット時からのパルス差を見るだけの簡易的な警告の様な？

因みにJeepのは、リアルタイムで現在圧力を確認しててそれが変化すると警告を出します。(センサー交換が5年に一回だったかな)
これで解決。

それよりも、ゴルフサイズの車でも最近の車って19インチが標準なんですね・・・
それにビックリしました。

季節の変わり目で段々と気温が上がって来ました。
みん友さんの報告もタイヤ交換の報告がチラホラと(^.^)
僕もグラチェロのタイヤをスタッドレスからノーマルタイヤに交換(自分ではやりません)しないとな・・・

とは言え実際に手元に居るのは代車のT-ROCです。
修理の進捗も全くなのでもう少し先かな。

で・・・この季節は車の気温が昼間だと結構上がるので、エアコンが暖房から冷房に切り替わったりする季節ですね。
・・・エアコンが臭い(-_-;)
冷房時の開始時に臭うあの匂いが気になりますねえ。代車だけど。

って事でこれを購入。



長時間は持ちませんが、せめて借りてる期間位は持って欲しいなあ。



施工中・・・
一時凌ぎ程度でも消臭してね。
因みに僕の乗ってる車はカビの臭い等は無いですよ。

ここ最近、かなりのペースでグラチェロの故障が続いてます・・・(^^;)
2種間ほど前にハイブリットバッテリーがご臨終に。
バッテリー本体の故障では無く、コントロールモジュールの故障だとの診断ですが、一式交換らしいです。
で、ハイブリットバッテリー(それに付随するモジュール類も一式)を交換する流れに。

いやあ・・・今回の車は色々起きるねえ。

個人的にはハイブリットバッテリーが新品になるし、やったねラッキ～♪程度の考えなのですが、それが普通の思考なのか段々不安になってきました。

アウトランダーPHEVも、4万キロ持たずにハイブリットバッテリーの交換(劣化)してるので、その辺の耐性は付いてるのかも。

購入してから2週間も放置した事が無いので、補機バッテリー上がりの修理も成功した？とアプリでグラチェロの生存確認を。



旧店舗の展示スペースに放置されてますが、今でも問題無く返事を返してくれてます。
リアゲートのモジュール交換で完治したのかも？

まあハイブリットバッテリーの保証は長かったはずなので暫くは再発しても良いのですが。



で代車生活ですが・・・ディーゼルで燃費が良いのはやっぱり良いねえ。
但し、VW車とは相性が悪いのか、腰の症状が悪化気味に。
修理完了までの時間が分からないのですが・・・GW位までには直るのかなあ。