ＡＴフルード交換

今日は札幌も暑かったです。最高２９度。
十勝のほうは31度になったとか。

出勤途中にＤに車を預けてＡＴフルードの交換。
TOYOTA純正　TYPE　Ｔ-Ⅳ　の　ATF　です。
走行距離約５３,５００kmで、たぶん初めての交換です。
５０,０００km超えてから交換するとうんぬん．．．と言われていますが、
特に問題ありませんでした。


この車のＡＴは完全なロックアップの他に、微妙に滑らせながらロックアップのような状態にして燃費をかぜぐフレックスロックアップという動作をする速度領域があります。
そういう特殊なＡＴなので、やはりその動作を実証された粘度や品質の純正のＡＴＦがいいと思いました。

その他、

停車時、ＡＴがＰポジションでドアがアンロックになるようにカスタマイズ設定を変えてもらいました。
（これで娘を車で送って降ろす時にいちいちアンロックボタンを押す必要がなくなります）

それから、

今年の春に夏タイヤに自分で交換した時に、タイヤ圧モニターの設定を夏タイヤに変更するのを忘れてエラーが出て、故障コード（ダイアグコード）が車両のコンピュータに残ったままでしたので、それを消去してもらいました。

これらの設定変更や、消去などは「S2000」というハンディー端末を車両に接続して行います。

買うと３５万ぐらいだそうです。

パソコンで簡単に変更できるようにならないかな。
だれかFREEソフトつくってくれないかな。

■追記■

ＳＣ４３０やその他６速ＡＴの方は純正ＡＴフルードは「トヨタ純正オートフルードタイプWS」です。

■追記■
交換してから、Ｎ→Ｄに替えた時、ギアが切り替わる時間が以前より、０．２秒ほど遅くなりました。
以前のタイミングで早くアクセルを踏み始めてしまって、その後で切り替わると同時にドン！というショックになってしまっていました。
しかし、５０００km程度走行後、このタイミングに自分慣れたためかか、あるいはオイルがなじんで切り替わるタイミングが早くなったためか、スムーズな発進が出来ています。