プロジェクト ラジエター クーリングファン コントロール

久々のプロジェクト立ち上げです（大袈裟ですが）

４０ソアラの場合、ラジエターのクーリングファンは水温が約９７℃以上で回り始め、約９５℃以下になると停止します。

姫号の場合冬は燃費が極端に悪くなるので、それを改善するために、始動後１分でも早く水温９５℃程度とＡＴオイル温度も８０℃程度まで温ためたいのです。

これまでの経験上ＡＴも十分温まらないとアイドリングに必要な燃料噴射量が減りません。

[蛇足ですが]
（アイドリングでの燃料噴射量はエンジンがどんな出力を出していたとしても最低限必要な噴射量で、最も基本的でユニークな性能だと思います。）

(加えてコメントするならば、この基本的な噴射量が少なければ少ないほど、最大噴射した時に車輪を駆動するために使われる燃料量＝パワーの比率が大きくなるともいえます。すなわち燃費がよいということとパワーが出る効率が良いということは同じだと思います）


ＡＴはエンジンからの熱伝導でも温められているハズです。
ＡＴがまだ十分温まっていないのに水温だけ上がったところでファンが働いて冷やし始めてしまいます。
ＡＴも十分温まるまでファンは回したくないのです。

また、ＦＡＮが回ると電力も消費するのでオルタネーターに負荷がかかって燃費が悪くなります。

なのでなるべくファンを回さない！
これが目的です。


水温センサーの精度が悪化して制御点がずれていることも考えられます。

それでまず、停止時にファンの回り始める温度を確認したいと思います。

走行中にＦＡＮの回転強度を確認するために電圧計を取り付けを計画しています。

ファンはエンジンコントロールコンピュータが、「エンジン回転数」「水温」「A/CのON/OFF」を勘案して電圧制御により２個のＦＡＮに回転数の指令を出しています。

なので、この電圧を運転席でモニターできればＦＡＮの動きをつかめます。

ＦＡＮの電源をコントロールするリレーを制御すれば強制的にＦＡＮを止めることもできるかもしれません。



それは違う とか何かアドバイスがあればお願いします。