rouge40のブログ一覧

昨日はいい天気でした。
最高気温が23℃、今日は25℃の初夏日がよそうされています。

REGNOに交換してから、初めての燃費チャレンジしてきました。

コースは札幌～支笏湖～美笛峠～三段滝～白老～支笏湖～千歳～札幌です。

以前、信号のない、郊外峠越えルートで、最高12.8km/lの最高燃費を出していました。

今回も、同じような条件で、ほとんど信号のない区間約150kmでの燃費は、12.7km/lでした。

最高記録はでませんでしたが、ほぼ性能を維持していることがわかったので満足です。

しかし、いろいろ工夫していじっている割りには夢の13km/l台はまだ出ず。

しかし、平坦路面でのRーVIT　DSでモニターする、66km/h定速での瞬間燃費は継続して15.0km/l出ているので、絶対不可能ではありません。

この66km/hというのは、この車の5速で、ロックアップできる最下限の速度です。
回転を抑えて、空気抵抗も少なく、ＡＴがロックアップした、効率のいい速度です。

ああ、SC430の6速仕様がうらやましい。
ギア比が低いので、低回転ですから。


久し振りに静かなタイヤになって、オープンで風と排気音だけの協奏曲が聴けました。

タイトル画像は

掃除機の細いノズルですが、

車ミガキに使います。

さて、どこの部位をミガくために使うかわかりますか？

正解は

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ホイールのナットと穴をミガキます。


ひらめきで、ジャストフィット！　奥まで入ってる♡　（笑）



これをこうやって、グリグリするとナットがピカピカ、穴の奥まで綺麗になります。↓




大発見で、大満足！

興奮して眠れないのでブログ書きます（笑）


今シーズン夏タイヤに換えて、１００以下では直進性や乗り心地も問題なかったんですが、
１１０～レンジでハンドルが左右にブルブル震える症状が出ることがわかり、新年度早々心が重い日々が続いていました。


先日はＪ娘さんでフロントタイヤのバランスを取り直したのですが治らなくて。

いろいろと悩んだり、お友達に相談したりしていました。

糸口を見つけに、以前お世話になったタイヤ館さんへも相談へ。

相談の結果ワイトレや、タイロッド、ブッシュ、アーム類のガタ、ホイールの歪みなど、
ハード系の交換修理の線でいく予定でした。


しかし、予算に限りがある中、部品交換が無駄にならないように、もう一度、ホイールバランスや、ワイトレの着け直し、アライメントを取り直して、ソフト系の懸念をクリアにしようと思い、タイヤ館さんへ車を預けました。



原因個所は最初の作業：ホイールバランスで発覚しました。

タイヤをバランサーにセットして、回転させると、タイヤ外周部に目で見て解る「約2mmの周期的なうねり」があり、
My担当者さんも「これが原因でしょう！」とほぼ特定。

しかし、Ｊ娘さんで発見できなかったのに．．．タイヤ館さん、勝ちです！



で、残り溝わずかの４シーズン目のタイヤなので、どっち道交換する予定でしたが、
この時点でいきなりタイヤ交換を余儀なくされ、交換を決断。

純正サイズは２４５／４０Ｒ１８ですが、次回交換は４輪とも２２５／４５Ｒ１８に落とすと決めていたので、

そのサイズで在庫確認．．．

「ＤＡＹＴＯＮというタイヤが６万ぐらいであります」とMy担当者。

「音が静かなタイヤにしたいのですが、これ静かですか？」と私。

．．．．．．．．


ＢＳ系列店だとやはり展示してある　ＲＥＧＮＯ　にどうしても目が行きます。
価格はＤＡＹＴＯＮの２倍を軽く超えます。

悩んだあげく．．．「ＲＥＧＮＯ　イっちゃいましょう」なんて私のお口が勝手に言っちゃってました（笑）


「今日換えますか？」と担当者。
「明日になると気が変わるかも知れないので、在庫あるなら今日！」と私。

在庫があるということで、交換作業が１９：００過ぎから始まりました．．．

２０：００に作業終了し、支払いを済ませ、さっそく高速チェックへ。

もう走り出した瞬間から「雲の上を飛ぶような感じ」で、滑るようにスムースに走ります。


高速に入ってスルスル－－－－－っとスムースにXXXまで加速。
振動の「し」の字もありません。　静かです。　安全です。　


高価でしたが、それ以上の満足感。


ほんとはミシュランとか、余裕を持って選びたかったのですが、結局ＢＳ。
「知りませんでした脱税」の某元総理のお小遣いになるのはシャクですが（笑）



スバルＳＶＸで履いて以来１８年ぶりのREGNO、よろしく。

しばらくタイヤには悩まなくてよさそうです。

３月初めてのブログです。

昨日は最高気温が今季最高の１２．７度まで上がった札幌。

道路わきにはまだ少し雪山が残っていますが、一昨日夏タイヤにチェンジ。

昨日は、札幌のインプのお友達二人とリフトアップde下回り点検プチオフしました。

私は先日、雪道道路で腹がつかえて外れたアンダーカバーの修正と、
リヤエンドの「バンパーパラシュートを塞ぐカバー」の妄想実現のための確認など（謎）


その後、高速チェックのため札樽道へ。

やはり全体的にハンドルのブレあり。（１１０km/hで顕著）
タイヤの不均一な減り、タイヤローテーションが原因と思ってＪ娘でバランスをとってもらいました。
この時期はタイヤ交換でめちゃ混みですが、J娘はガラ空きですぐ作業できました。


Reチェックは時間切れで後日。



明けて今日出勤前ののエンジン始動。



なにやらメータがニギヤカにランプがついていて愕然としました。

[チェックエンジン]、[ＶＳＣ]、[TRC]


昨日は何もついていなかったのになぜ突然？？？？


あ～～～～、春になると急激な温度変化？のせいか、毎年いろいろトラブルが出ます。


とりあえずＤら～に行ってダイアグコードのチェックをしてもらおうと思います。


ＶＳＣ、ＴＲＣの点灯原因．．．．

柔らかい冬タイヤではそうでもなかったんですが、グリップ強い夏タイヤに帰ると、
ＬＳＤのガクガク振動がすごいです。
初めてなのでこんなもんかと思っていましたが、交差点で、内側タイヤのキックバックがすごいです。
それがＶＳＣ系統でロジック不一致を検出しちゃってるんじゃないかと。

RS SPEC-FのＬＳＤは失敗だったかも。
（オンロードフルスロットルでの路面への食いつきは最高なんですが）

素直にみんなと同じハイブリッドLSDにしとけばよかった（かな？）



それにしても
[チェックエンジン]はなんんじゃろか。


これ点いて走ると３０００rpm以上上がりませんね。
３０００rpm手前で＜エンジンストール⇔再点火＞　を繰り返してガクガクの走りになって駆動系が壊れそうです。


朝からちょっと気分が重いですが、なんとか頑張ります！


■追記■

チェックのため、車をDらーに預けていましたが、

さきほど、もしかして．．．．と思ってＤらーに電話して確認してもらったら原因判明。

昨日エンジンのエアフィルターを自分でイジっていて、エアフロセンサーのコネクターをつなぎ忘れていました（爆笑）

つないでもらったら、VSC、TRCも含めてすべて消えたそうです。


お粗末でした。ここまで読み損でしたね。すみません（反省）

【トーヨータイヤ・ガリットG0体感モニター】3回目の投稿、これが最後です。

このスタッドレスタイヤは都市部のミラーバーンでの性能に特化したタイヤですが、
なかなかそのような路面が出現せず、少し投稿期限をオーバーしてしまいました。

しかし、2月に入ってから気温が急上昇し、圧雪路面が解けてそれが夕方になると完全に凍って、
ほとんどスケートリンクのような道路が出現しました。


そして、昨日の夜はそのスケートリンクの上にサラーっと砂糖をまぶしたような雪が積もり、
今朝は路面はスリッピーで最悪でした。



このような道路でも無茶な走りさえしなければこのガリットG0は十分すぎるほど安全に、そして、安心して走ることができます。

信号停止時、横に並んだＢ社スタッドレスを履いた同じＦＦ車よりスリップせずに加速していけます。

停止時も、少し急なブレーキを踏むと頭が少し前につんのめるぐらいのＧで減速します。

この時期の市街地ではほとんどノロノロ運転の流れで、時速にして３５km/h程度、５０km/hに達することはほとんどありません。

そのようななかでこのタイヤは無敵に感じます。

これから春先にかけて、太陽角度が高くなり、日射で更に路面が解ける機会が増え、
このタイヤの特化性能が発揮される機会が更に増してくるものと思います。


最後にプリウスのスタッドレスタイヤのサイズについて
通常、ディーラー選択のタイヤサイズは１８５/６５R15ですが、接地面積が狭くなって効きません。

夏タイヤと同じ１９５/６５Ｒ１５を選択すべきです。
その意味でも今回装着した195/65R15のガリットG0はプリウスには最高に相性のいいスタッドレスタイヤだと思います。

以上でモニターレポート終了です。　ありがとうございました。