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２０１０年、２０１２年に続き３回目の本州ツアー
やっとアップ出来ました。





天気に恵まれ、たくさんのお友達と合うことができました。
今回はほんと楽しかった。
ありがとうございました。

フォトギャラに写真まとめました。

１日目　9/18　苫小牧港～仙台港
２日目　9/19　佐野インターセプトＯＦＦ
３日目　9/20　市原～館山～大黒～横浜～七里ヶ浜～都内
４日目　9/21　東京～東名～愛知県
５日目　9/22　愛知県～九頭竜～大野市～金沢
６日目　9/23　金沢～新潟～福島～仙台
７日目　9/24　仙台港～苫小牧港～札幌

禁断の組み合わせ＝ゴスロリホイールです。

はい、今までは　ピンクホイール＋赤いホイールキャップ　だったのですが、
今回、スタッドレスタイヤ用の黒いホイールキャップを装着しちゃいました。

この組み合わせは、さすがに　「痛い！」　だろうと思ってやってなかったんですが、実際やはり　視線が痛かったです（笑）　禁断バージョンです。

１９日から第３弾本州ツアーですが、お会いする皆さん、どん引きしないでくださいね（笑）



で、最近は自転車で通勤してまして、久しぶりにハンドル握って遠出？してきました。
今まで以上に町の老若男女の視線を感じますが、そのうち慣れてきます。

今回のドライブは　なんとなく　夕張市　シュウパロ湖　に行ってきました。

　

シュウパロ湖はダム湖です。
ダム湖の真ん中を狭い橋が渡っていました。
新しい橋ですが、まったく車が通らないので、好き勝手に車の写真を撮りました。



このシュウパロ湖から北上し、岩見沢へ抜けるルートはほとんど車が通らないのに道路も新しく、とても気持ちよく走れるのでドライブルートにオススメです。

昨日はいい天気でした。
最高気温が23℃、今日は25℃の初夏日がよそうされています。

REGNOに交換してから、初めての燃費チャレンジしてきました。

コースは札幌～支笏湖～美笛峠～三段滝～白老～支笏湖～千歳～札幌です。

以前、信号のない、郊外峠越えルートで、最高12.8km/lの最高燃費を出していました。

今回も、同じような条件で、ほとんど信号のない区間約150kmでの燃費は、12.7km/lでした。

最高記録はでませんでしたが、ほぼ性能を維持していることがわかったので満足です。

しかし、いろいろ工夫していじっている割りには夢の13km/l台はまだ出ず。

しかし、平坦路面でのRーVIT　DSでモニターする、66km/h定速での瞬間燃費は継続して15.0km/l出ているので、絶対不可能ではありません。

この66km/hというのは、この車の5速で、ロックアップできる最下限の速度です。
回転を抑えて、空気抵抗も少なく、ＡＴがロックアップした、効率のいい速度です。

ああ、SC430の6速仕様がうらやましい。
ギア比が低いので、低回転ですから。


久し振りに静かなタイヤになって、オープンで風と排気音だけの協奏曲が聴けました。

今日は休みでした。

秋の入り口、北海道の大雪山系では既に紅葉が始まっています。

天気がよかったので、昨日の夕方交換したバッテリーの充電も兼ねて当てずっぽドライブに出かけました。

走り出してすぐ感じたのは、
「車全体にパワーがみなぎっている」ということです。

バッテリーを新品と交換したせいでオルタネーターの負荷が減ったせいか、
あるいはバッテリー放電特性の向上で、スパークプラグの着火性能が上がっているのか、
とにかくエンジンのレスポンスというか、パワーが出てる感じがしました。
（燃費も踏んだ割には５００kmのドライブ通しで１１．７kmでした。）


行先は春のドライブで見つけた車のいないストレスフリーの道路：道道２８号線を北上。

途中で、あれ～～～　どこかで見た小学校？？？

三菱デリカＤ：２のコマーシャルで使われている小学校を偶然発見。

当別町立 弁華別小学校 （べんけべつしょうがっこう）：写真

そのコマーシャルはこちら↓


その後、まだまだ時間があるので北上を続け、遠軽町の太陽の丘公園の「コスモス園」に行ってきました。

↓そこで撮った写真
広角レンズで近くでとると円い感じの車に見えて、↓

望遠レンズで離れて撮ると長い車に見えます。↓


帰りはサクッと道央道で、夕食に間に合いました.

あと一週間もすれば山は初雪か～　ガクっ！

今日は休みでした。
久しぶりの青空が目に染みました。

今シーズン初めてのドライブは札幌～当別（上下にうねるワインディング）～道民の森～滝川（高速）～札幌

レクサスＬＳブレーキ、フロントブレース、ピロテンションロッド、フロントトーイン強め調整後の初めての高速テスト。


前半のワインディングロードは初めて走りましたがとても楽しめました。
ここは他の方にも紹介したいです。

約３０ｋｍですれ違った車３台ぐらいで、追い越した車も１台ぐらい。
道路脇に雪は残っていますが、道路は完全ドライで天気も良く気持ちよく走れました。

結構なペースでもブレーキ：ガッツリ効いてグッド、フロントはブレースと強化スタビライザー、ピロテンションロッドの剛性感がものすごくてガンガン、更にに、強めたトーインでキュインキュインでした（イメージ）
ＶＳＣがピーピー介入しまくりで安全でしたが、もうちょっと冒険したいかも（汗；


後半の高速ではＳ□Ｄ機能確認をしました（GPSで□ぬぬでやめときました）
強化スタビでロールが激減し、ブレースの剛性もあって超高速レーンチェンジも安心でした。


しかし．．．．以下の問題が。

問題１：５０km/hぐらいで小さなピッチング振動あり

これはたぶん強化したリヤのスタビライザーが強すぎて跳ねているんだと思います。
もっと走ってスタビがへたってくれば変ってくるかもしれません。弱いのに換えるの面倒だし（＾＾；
リヤに重りを積んだり、スタビの締結弱めたりの対策中です。
■2013/5/12追記■
リヤスタビのリンクを外しました。ノースタビ状態でテストしてみましたが、若干マイルドにはなりましたが、縦の揺れはあまり変わらず。原因はフロントスタビかな．．．？？？
■2013/5/16追記■
テスト走行を繰り返した結果、特定の間隔でわずかに波をうった特定の道路でこの振動が出ることがわかりました。毎日走る通勤ルートがこの特定の波を打った道路ですので、日々のかいてきなドライビングのための対策として
１、リヤスタビを１９パイから１６パイに細くしようと、昨日Ｄで発注しました。
２、アッパーパフォーマンスロッド（タワーバー）を外してみました。
２、だけの対策で走ってみましたが状況変わらず。原因はやっぱりフロントスタビか．．．
■2013/5/28追記■
３２φのフロントスタビライザーを２８．６φに弱めた結果このピッチング振動が消えました。共振周波数が変わったことで振動が収まったと思います。




問題２：１００km/hを超えるとハンドルにブルブル微振動が出てきます。

これはフロントに入れた20mmのスペーサーのせいで、タイヤにかかるヨーモーメントが増えて振動しているのか、またはブッシュのヘタリのせいか、
あるいは先日強めたトーインが原因で振動しているかもしれません。
はたまた、単にタイヤの真円度や、ホイールバランスのせいか（腐ったタイヤ履いてるしな．．．）
まともなメーカーの新品ホイール＆新品タイヤを履いてみれば原因の特定ができそうですが、それは残される最後の対策です。
■2013/5/11追記■
フロントの20mmのスペーサーを外してみたらホイールがブレーキと干渉して着きませんでした（笑）
ホイールを変えない限りこれが原因と特定するのは無理となりました。
■2013/5/16追記■
強めたトーによりタイヤ自体が不安定なヨー振動を起こしているかも　という予想で、
左右ともインナートーロッドを１回転させて短くしトーを弱めました。
これで高速テストを行ってみましたが、ブルブル微振動が出る速度レンジが少し高速側に変わりましたが、基本的に状況変わらず。
根本的な原因はタイヤかな．．．タイヤのユニフォミティで検索して↓このような動画を発見。


こんな解説ページもたいへん参考になります。
http://www.youtube.com/user/HAC886?feature=mhum
そのHP
http://www.hunter-ac.net/index.html

この機械の導入店
http://www.hunter-ac.net/map.html

こんなのを見ると今はいている中古タイヤや品質の悪いアジアンタイヤはダメってのが良く分かりました（滝汗）

■2013/5/28追記■
このブルブル振動もフロンtのスタビライザーを32Φ→28.6φへ変更したら消えました。
しかし、その作業のためにタイヤを脱着したので、バランスのいい組み着けになっただけかもしれません。







しかし今回のテスト走行では、「あっちがよければこっちが悪くなる」
そういうバランスがとれていない状態というのが露わになりました。
到底ＦＡＮな車とはいえません。
これなら全て純正の方がバランス取れて良かったです。

しかし、純正はダルくてもう飽きたので、バランス悪くても今の方がいい．．．
まだまだ乗りかかった船のチューニングは続行します．．．