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今日は休みでした。

車検整備の続きで、シャシブラックをスプレーしてもらいました。

前回某Dさんで飛沫をボディーにぶっかけられたので、
今回は以前買ってあった、カバーをかけてスプレーしてもらいました。


車をリフトアップして、下から見る機会はあまりないので、この際写真をたくさん撮りました。
この２年間でところどころ錆がでてきていますので、そこを重点的にスプレーしてもらいました。
やはり、冬季、道路にまかれている凍結防止剤のせいでしょうか。

ＢＥＦＯＲＥ↓

ＡＦＴＥＲ↓
 

スタビライザーのブッシュとかよく見てみましたがまだそんなに傷んではいないようで一安心。

ただ、リヤのスタビライザーがフロントに比べてめちゃ細いので、気になりましたが、
リヤをフロント並に強くすると前後それぞれ主張して、ねじれ振動が出るのを防ぐ対策なのかも？？？とちょっと思いました。

スタビライザーバーの動く支点からサス取り付け部までのアームの長さのせい？？？
フロントは支点からのアームが長いので太くなっていて、
リアは支点からの長さが短い（フロントの半分以下）ので細いのかも。


しかし今回、サスペンションメンバーやブレースの配置をよく確認することができました。


明日から一泊二日で車をショップに預け、ブレースをワンオフで１本追加取り付けをする予定です。
効果があるか、ないか楽しみです。

車検、何事もなく終了。

今回は車の状態が全体的に絶好調なので、
基本的な点検、検査のみ依頼して￥９３５００(アンダーコート込み）

後日別会計でアンダーコートをやる予定です。


で、今回、楽しみにしていたのが、ブレーキの制動力の検査結果。
（ブレーキパッドを変えて、確実に制動力アップを体感していたので）

画像の上が前回の測定結果、下が今回の測定結果。


前回の前後の制動力の合計が、１１８０kg、車重に対する割合は６６．１％

今回の前後の制動力の合計は、１３２０kg、車重に対する割合は７３．９％


ということで制動力約　１．１１倍の制動力アップでした！


ブレンボやＴＯＭ’Ｓのみなさん、車検での測定値を教えてください。
お待ちしています。
（ニュートン単位の測定値でもＯＫす）

今日は休みでした。

実は、先日のロングツアーテストで高速道路を走った時に左にずれていくクセが気になりました。
直線道路を１００m走って50cmぐらい左にズレるぐらいです。
真っすぐ走るためには、約５００gぐらいの操舵圧を常時右にかけなければなりませんでした。
これがけっこうストレスで右肩がコリました。

それで本日、はじめての４輪アライメント測定＆修正＋４輪バランス取り（近くのタイヤ館）

「測定結果は全部純正の規定範囲内で、左に曲がる要素もほとんどなし」ということでした。
それでもこだわって「トウ」は左右をそろえてもらいました。

その後また高速道路でテスト走行しましたが、状況は全く変わらず左へズレていきます。

車はまったく問題なしなので、結局この左へのずれは道路の左への排水傾斜の影響だと結論（笑）

その後、一般道に降りてから、水平な道路を見つけぬわわでテストしました。
その結果、真っすぐ走れてました(笑）

４輪アライメント＋４輪バランス取りで１６０００円は安いと思いますがちょっと無駄だったかも．．．

でもまあ、車の軸が正確に出ていた　ということが確認できただけでもよかったです。


■追記2012-5-31■

１００km/h付近でのハンドルのブルブル振動が残っていましたがその対策。

実は作業時にショップ担当者が「バランスいいタイヤを前に」ということで、
左側だけ前後入れ替えしていたのですが、それが原因でした。
それで、右側も前後入れ替えしてもらって再度テスト走行したところ振動は綺麗に消えました。
やはり、前と後ろでは減り具合も違うし、片側だけ前後交換というのはないです。
ブレーキロックで出来たフラットスポットのある前輪が後輪へ行って、
減りの均一な後輪が左右とも前に来たというのも改善した大きな要因だと思います。（終わり）

北海道では冬になるとワイパーのブレード（ゴムの部分）を冬用のものに取り換えるんです。
普通のブレードだと、パンタグラフ構造の可動部分に雪がくっついて凍ってしまい、ガラス面にうまくフィットできなくなって拭きムラができるのです。
それでパンタグラフ部分全体が全てゴムで覆われた冬用のブレードに交換します。

それで今朝レガシーのブレード交換をしていましたら、
リヤウィンドウワイパーのアームを折ってしまった！
プラスチック製なんですが、ブレードの取りつけ方法がちょっと知恵の輪系で。
無理やりハメようとしたら「バキ！」でした。
（スバルで注文しましたが、アームが２０００円ちょっと。ああもったいない。）


そのあと、会社に行こうとしたんですが通勤車：プリンセスソアラのバッテリーが上がっていました。
（原因は不明ですが、エンジンフードを約４０時間開けていたので、セキュリティー関係の電気食い過ぎた？？？）
レガシーから電源ジャンプしようとして、ソアラを車庫から道路側まで手で引っ張ったら、
勢い余って車道まではみ出してしまった！！！
どうにもならず、そのままレガシーを横付けしてケーブル繋げるもすぐにスタートせず。
５分ぐらい充電してやっとエンジンかかりました。
いや～通る車にジロジロみられて恥ずかしかった～～

しかし、なんで放電しちゃったのかな～。
普段走行時の回転数少くな杉で充電不十分なのかな（笑）

こんばんは～
今日休みで、天気は曇りでしたが、寒くなく、いろんな冬の準備にはいい日でした。

冬の準備の一環でレガシーのタイヤ交換をしたわけですが、
左の写真を撮って何シテルにアップしたあと、右前のタイヤを外そうとしたのですが、
ボルトが緩みません。５本すべて。
私は腕力には自信があるのですが、うんともすんとも言いません。
こんなことは初めてです。

思い起こすと、
このボルトを締めたのは車検に出したスタンド：モダ石油新道店じゃね～～か！
（おのれ～～　締めすぎやんか！！！ボケ！）

あったまにきてさっそく電話すると、「車を持ってきてくれたらタイヤ交換いたします」
とのことで、さっそくタイヤを積んで、ホイホイ行きました。

到着すると、ガタイのデカイ兄ちゃんが出てきて
兄ちゃん：「どのボルトが外れませんか？」
私：　　　　「右前全部です、このレンチで外そうとしたんですが、緩みません」
兄ちゃん：「どれどれ、う～ん、緩みましたが．．．．」

と勝ち誇ったような目で、こちらを見たまま何も言いません？？？

（なに、おれの力が弱いってことかい）
私も弱気になってしまって
私：「あ～締めて直ししてくれるだけでいいよ」なんて言っちゃったよ。
なんか釈然としない私。


兄ちゃん：「トルクレンチで締めてますか？」
私：「いいえ」
兄ちゃん：「締めすぎるとボルトが伸びますから気をつけてくださいね」 ？？？
私：（は～？？？　なんかおかしい、釈然としない）

（締め過ぎたのはあんたらでしょうが～～～～～！）

ってあとから腹立ってきましたがあとの祭りでした（笑）
（タイヤは持ち帰って自分で交換しましたとさ）