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今日も休みでした。

先日冷却水をほぼ全交換したのですが、ラジエターキャップ、一度も交換していないのでこの際交換することにしました。

ラジエターキャップって、ただのキャップ（フタ）だと思っていたら（笑）
もっともっと大事な役割があるんですね。

詳しくは以下のようなページをご参照くださるとよく解りますね。
http://eco-run.com/car/2006/02/post_73.html　

ようするに熱くなっても熱膨張を抑え高圧を保ち、対外気温較差を大きくして放熱効果を高め、
限界圧力に達した場合はリザーバーにクーラントを放出、
冷えて体積が少なくなって負圧が生じた場合はリザーバーからクーラントを吸い込みます。
そのための2種類のバネ（弁）が裏側についています。


いままで使っていたキャップと新品キャップ、バネを手で押してみて比較すると、
やはり１０年使ったキャップのバネはヘタッているのが良くわかりました。

ヘタったバネの姫号は要するに

高まった圧力に我慢できなくてすぐに潮を吹いたり、早漏だったということですね（爆）


最近では更に高い圧力に耐えるキャップがカーショップなどで売られています。
温度を上げて、外との温度差により冷却性能を高める狙いですが、
キャップだけ変えても、ホースとか強化しないと純正のゴムホースじゃ耐圧性能が心配です。

なので私はディーラーで純正品を発注。これで十分です。（９８５円）

最近の部品には１０年前になかった中国語の注意書きが入ってますね。

■追記■

以下のページもキャップの役割が良く分かります。
http://www.hidefool.com/eng04007.html

↑のページからの引用ですが、キャップのバネの設定耐圧値と沸騰温度の関係は

90ｋPa（約0.9㎏/ｃ㎡）では約117℃、
100ｋPa(約1.0㎏/ｃ㎡）で約120℃、
110ｋPa(約1.1㎏/ｃ㎡）で約124℃、
130ｋPa(約1.3㎏/ｃ㎡）では約127℃（よくある汎用市販品）

４０ソアラ純正品のバネ設定値は
108ｋPa(約1.1㎏/ｃ㎡）で約124℃で沸騰です。