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人生初めてのプラグ交換を考え中です。

今日はその事前調査で一本だけ外して、プラグの外し方、工具の入り方、そしてプラグの状態を確認してみました。





整備手帳にも３枚プラグの写真を載せてみましたが、焼け具合はいかがでしょうか。

焼けたプラグなんかを見るのは初めてですので、詳しい方コメントいただければ幸いです。


なんとなく、根元にカーボンが溜まっているような気もしますが、
このぐらいはどの車にもあり得ますかね？

純正熱価が　６　なんですが、

冬はトロトロ運転だし、短時間通勤がほとんどなので、

熱価を　５　に下げた方がよいのか．．．

しかし、最高温度が限界を超えないようにそのまま　６　で行くか。



交換予定は　ＮＧＫ　プレミアムＲＸ
熱価６：BKR6ERX-11P (純正同等規格）
熱価５：BKR5ERX-11P

調べてみると

ソアラの３０００cc 直６ＮＡエンジンは　熱価５

ソアラの２５００cc 直６ターボエンジンは　熱価６

でした。

ＮＡ６気筒３０００　と　ＮＡ８気筒４３００　なら　同じ 熱価５ でも十分なような気もします。