エアインテーク系　断熱加工

完成写真です。
この断熱加工の目的は吸気温度がエンジンの熱で上がらないようにすることです。
吸気温度が上がると空気密度が減ってパワーダウンしますのでそれの防止策です。

２０１２年5月１７日
エンジン直上にあるレゾネータ全体も裏表全て断熱加工。
インテークパイプへの熱伝導を完全シャットアウト

素材はホームセンター断熱マットです。

銀色のセパレータ(ラジエターからの熱気流入防止カバー）
と合わせて「フレッシュエアー吸入計画」

吸気系統はエンジンの輻射熱や、
ラジエターファンからの熱風で
アッチッチになっていますから、
せっかくのフレッシュエアーも
温度が上昇(空気密度低下）してしまいます。

それで、エアインテークやエアクリボックスなどを
ウレタン材で断熱加工してみました。

エアクリーナBOXも全部断熱

2011-7-18　完成です。

外気温度２１度で　通常走行２０分．．．

吸気温度は走行中　外気温度＋２～３℃
停車するとだんだん上がってきます。

何も対策しない場合は停車するだけで、一気に水温近くまで上昇していましたので、銀色のセパレータと合わせて一応効果が上がっています。

停車時に吸気温度の急激な上昇が抑えられるので、信号待ちからの加速がスムーズなのが体感できました。