ATフルード交換

写真はＡＴフルードのゲージのキャップ部分です。
「通常使用時は交換不要」　なんですね。
でもけっこう汚れてましたし、５３５００kmですし交換しました。

ヨーロッパやアメリカに比べれば
加速減速、発進停止機会が百倍ぐらい多い日本の市街地は通常使用じゃないですよね。

てことでディーラーで交換依頼。
５速ＡＴの純正ＡＴＦ：タイプＴ-Ⅳに交換。

交換後、綺麗になったか一応確認してみました。
こんな感じが綺麗な色です。
交換前は黒かったです。

しかし確認ゲージ引き抜くのと入れるの固かった～

ゲージ穴からゴミを入れないように十分注意。
「フルード流路を詰まらせる内部スラッジ」と同等の効果がありますから。

交換後、なんとなくピックアップがよくなって、
エンジンパワーの伝達ロスが少なくなった感じがします。
こういう改善は必ず燃費に表れるはずですから継続モニターしていきます。

■追記■
燃費は全く変わりませんでした（＾＾；
Ｎ→Ｄへシフトして、パワーがつながる時のショックが「トン！」て感じで大きくなりました。
ＡＴＦがもっとこなれてヘロヘロになってくればショックは和らぐかな？？？

■追記■
2015年5月現在、Ｎ→Ｄ　の時のショックは全くなし。