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rouge40の"姫(プリンセスREDソアラ)" [トヨタ ソアラ]
フロント&リヤスタビライザー交換(F:16アリスト純正&R:200系クラウン純正)
2
3本ならべて比較して気づいたんですが、<br />
純正26Φは中実バーなのでめちゃくちゃ重い。<br />
クスコ32Φは純正よりもガチガチの強度ですが、中空で軽い。<br />
更に16アリスト純正28.6Φは中空で最も軽いです。<br />
<br />
スタビリンクと接続するバーのエンド部分は<br />
ソアラ純正は中実からの削り出し<br />
アリストは中空パイプをそのままツブして成形<br />
クスコはエンド部分だけ鋼板で中空パイプに溶接していました。<br />
<br />
このあたりの構成も乗り心地、効き目に微妙に影響するかもしれません。<br />
<br />
アリストはクスコのガチガチに比べ、振動的には柔らかく、粘りがある感じで乗り心地がとてもよくなりました。<br />
そのかわりロール角度はクスコに比べ2倍の感じに増えました。
3本ならべて比較して気づいたんですが、
純正26Φは中実バーなのでめちゃくちゃ重い。
クスコ32Φは純正よりもガチガチの強度ですが、中空で軽い。
更に16アリスト純正28.6Φは中空で最も軽いです。

スタビリンクと接続するバーのエンド部分は
ソアラ純正は中実からの削り出し
アリストは中空パイプをそのままツブして成形
クスコはエンド部分だけ鋼板で中空パイプに溶接していました。

このあたりの構成も乗り心地、効き目に微妙に影響するかもしれません。

アリストはクスコのガチガチに比べ、振動的には柔らかく、粘りがある感じで乗り心地がとてもよくなりました。
そのかわりロール角度はクスコに比べ2倍の感じに増えました。
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2013年05月24日

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