2014夏タイヤアライメントメモRev2

夏タイヤ交換後、ハンドルセンター左 5mmズレ。

修正メモ

リヤトー 前回調整分全戻し。
（左右一目盛分右）

フロントトーロッド
左30度縮め、右60度伸ばし

右トーロッドマーキング

左トーロッドマーキング

セッティングのあとのテストは路面のいい石狩湾新港区画の道路。

結果はドンピシャ。

ハンドル水平、腕組しながら超直進!!!

■4/16追記■
タイヤ館で4輪トータルアライメントをとってもらったところ、
上記の超直進はニセモノの超直進であったことが判明
↓以下アライメント測定の結果。（調整前）

4/15に ＢＳ　REGNO　２２５／４５Ｒ１８装着しました。

装着後、修正前のリヤのアライメントデータです。

上記のように、自己流でハンドルセンターを合わせて直進性最高！であっても、斜めに進んでいたことが判明。

この画像は調整前のリヤアライメントデータです。

リヤトーが左右とも左を向いていているので車は右に行こうとしています。
スラスト角が左へ０°１７′です。

この画像は調整前のフロントアライメントデータです。

これはハンドルがセンターの状態です

リヤトーが左向きのせいで車が右に行こうとするのを
フロント左トーで無理やり左へもどしながら車が斜めになって直進していたのでした。

ハンドルセンターで直進すればいいってものじゃないというのが解りました。
やはりトータルアライメントをとって車軸がまっすぐ前を向いて、
ハンドルセンターで、手放しで直進しなければなりません。

この後、すべてのデータをグリーン範囲内のほぼ中央にそろえてもらいました。

結果、鬼のような直進性と、走行抵抗の少なさで、
アクセルＯＦＦ時、走行惰性での伸びが長～～～～～くなりました。

また高速で路面のアレによるリヤのヨー変動を感じていましたが、
それが綺麗になくなりました。

前後とも許容範囲のほぼ中央値にセットしてもらした。

リヤキャンバーはこれ以上立てることができなかった。