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今日北鎌倉へ向かう途中の大黒埠頭で見たこのポルシェ、マニアの方が改造した珍車かと勘違いしていましたが本物のパトカーだったと後で知りました。
警察学校で20数年間保存され、その後あわや解体という所で現オーナーと出会ったという、まさに奇跡の一台です。

ゴルフ6GTIからの正常進化形。
ゴルフ7を含めMQBプラットフォームを共有する車種は全世界に普及しているため、通常の車種では考えられないほど膨大な数のアップグレードパーツが世界中に出回っている。
このためパーツ選びの迷宮を彷徨うことも、この車種ならではの楽しみの一つ。

元同僚がニュル最速を誇るルノーメガーヌRSトロフィーに乗り換えたというので、箱根ターンパイクにてちょっとだけ試乗させてもらいました。
四輪操舵の威力でグイグイ曲がる曲がる！
1.8Lエンジンとは思えないトルク感も素晴らしい。（ECUノーマルのゴルフより当然速い）
アグレッシブなエキゾーストノートはやる気にさせるし、引き締まったオーリンズ製の脚回りもgood。
最も羨ましいのは、ゴルフと異なりパドルシフトの位置が固定されていること。
ステアリングと一緒に回るのはいかがなモノか、、。
しかし限定車でないゴルフでも、ECUと足回りのチューンでかなり楽しめることが分かってホッとした。


ゴルフより顔がデカく、押し出しの強さはさすがです。






トロフィーのみに装着されるニュルステッカー。


曲線美とオーラの漂う造形。

元同僚が2016年式ゴルフ7TSI ハイラインを降りることになったので最後の2ショットを撮影。
Mk7もだんだんと旧車になっていく、、。