DO-LBYのブログ一覧

久しぶりの更新

年末に継続車検を受けるにあたり、事前チェックで穴を見つけた、
タイロッドエンドブーツの交換・・・をしたは良いけど
作業中にボールジョイントのボルト部分を潰してしまったようで、
ナットが締まりきらない状態に。。

そのせいで、ある速度域でブルブル振動が出るようになってしまいました。

ということがあり、タイロッドエンドのアームごと取り寄せて、交換。

元々のジョイントはナットが外れないので、サンダーで切断して外しました。

12万キロちょっと走ってる我がアコードちゃん、
ボールジョイントのへたりは新旧アームぐりぐりして比べてみたけど特に感じられず。。

また、このアームはフロントのアライメント（トー）やハンドルセンターに関わる部分ですが、交換前にマーキングしておいたおかげか
アライメントも大きくは狂わなかったようで、試走してみて直進性も良し、ハンドルセンターもOKでした。

問題だった特定速度での振動も出なくなりました。やったね！

この部分だけでタイロッドエンドブーツ３個くらい余分に注文してしまった気がする。。
けど直ったのでヨシッ！

DIY作業でありがち？自分だけ？１個直して２個壊すなことをやってしまいましたが、
タイロッドエンドプーラーの使い方を気を付けよう、という教訓を得ました。

久しぶりの投稿

通勤帰路で飛び出してきた動物をはねてしまって破損し
長らく外しっぱなしだったフォグを修理しました。

バルブもHIDの3000Kにしてみました。視認性重視。

買った中古純正フォグのリフレクターが剥げていたり状態が
いまいちだったので、仕方なくニコイチ。。

通勤路は舗装がたがたセンターラインもかすれていて、
夜に雨が降ったりすると全く見えなくて危険なので、
これで運転が楽になると良いな。。

ついでに切れかかっていたフロントのポジションランプもLED化。

リヤのポジションランプも切れかかっているので、
こちらも早く取り換えねばー

部品は買ってあって、積みパーツが増える一方なので
なんとかせねば。

先月めでたく？１０万キロに達した相棒アコードちゃん。

ちょうどクラッチが滑り始めて・・・




今月はじめに友人たちのおかげでDIYでクラッチ交換が出来たのですが...!

セルモーターを外すのに難儀したせいか、その近くにあるノックセンサーを

壊してしまいまして。。（写真真ん中）


で、Amazonで見たら安いのがあるじゃない！と早速ぽちったものの。

海の向こうの大陸からはるばる届くのにひと月近く。

その間はチェックランプ点灯のエンジンをいたわりながら通勤の日々。

よーやく届いて（写真左）いざ交換！チェックランプ消えた！やったー！

暖気してー、ちょっと近所をひとまわり....あれ？？また点いた。

泣きそうになりながらも、
心当たりは大陸製の社外ノックセンサーしかないので、

今度はモノタローさんで純正をぽちり。二日後の今日届いた。早っ！



さっそく交換してみる。なんか黒いの溶けてるｗｗｗ（写真右）


それはさておき、暖気して試走。試走。今度は点かない！直った！

パワーももりもり復活！


というわけで、安物買いの銭（と時間）失いをしたお話でした。

皆さん、部品は信頼できるところから買いましょう。


改めて、朝から深夜まで遠いところ作業手伝ってくれたH君K君ありがとう！

アコードちゃんに乗り始めて以来

クラッチペダルを踏むたびにギシギシ異音が鳴る

納車時に比べ最近シフトの入りが渋い

ということがあって、リザーバータンクをふと見てみると

真っ黒・・・

以前製作した負圧エア抜き器を使い、サクッと交換しようと取り掛かるも。。

レリーズまわりがとにかくせまい！手が入らない！

エンジンマウントとラジエターの電ファンが邪魔。。


なんとか苦労してエア抜き用のホースと工具を入れるも、

フルードがちょっとずつしか出てこないうえに・・・なんだかヘドロみたいな色。。

このまま使うとクラッチマスターやらレリーズが異物でやられてしまうらしい。

早々に両方ともオーバーホールしなくては。。

愛車アコードちゃん初めてのオイル交換。

距離は75029キロ、銘柄は頂き物オイルのちゃんぽん

エレメントは次回！