さよならプラグ

ストール症状、ここが原因かはわかりませんが、
怪しいところを潰そう！というわけで、早速プラグをポチっと。

NGKのイリジウムMAXシリーズ　BKR7EIX-11PS
前回特に不満もなかったので、同型番。強いて言えばお値段が・・・

ノーマルプラグでも良い気がしたけど、EK9は純正で白金プラグ指定で、
適合表的には高価なイリジウムプラグしか対応しないことになっているので・・・

確実なトラブルシューティングの為に今回は冒険は避けました。


取り外したプラグの様子。
使用距離は５万キロちょっとです。
プラグの交換時期っていまいち判らないんだけど、こんなものかな？



エンジン自体、２５万キロ走行してるので
オイルやらブローバイがだいぶ付着してます。

各気筒それなりに消耗・カーボン堆積していますが・・・
４番のプラグだけ、何か欠けたような。。




別角度からもう一枚。



これは堆積したカーボンが欠けたのか、碍子が欠けたのか・・・
つついてみるとポロポロ取れました。

新品とよく見比べるととカーボンぽいですね。


こんな大きな異物が気筒内に・・・(((((( ；ﾟДﾟ))))))


まぁ・・・いっぱい走ってるし・・・・そういうことも・・・あるよね・・・・


気を取り直して、新品プラグを取り付け。キーをひねって・・・一発始動。よし！
ちょろっと近所を走ってみても、いくらか力強くなったのがわかりました。


これでようやく、エンジンまわりのトラブルは一段落かな？

オルタ・バッテリー・ベルト・プラグと換えたので、この夏は不安無く乗れる予感！