これは仕様なのか？

MH55Sスティングレーに乗り換えて、疑問に思うことが…
MH34Sスティングレーの時にもありましたが、寒くなると全くアイドリングストップしなくなるというもの。
しかし、MH34Sでは、メーター内にリチウンイオンバッテリの残量表示はありませんので、詳細がわかりませんが、MH55Sでは残量表示があります。
この日は特に寒く－１０℃。
ここまで寒くなくてもですが、どんな坂で回生してもバッテリ残量が２メモリから全く変わらない。
何キロ走っても状況は変わらず、充電方向の矢印は表示されても、充電がされない。
しかし、どこかに止めて、30分位エンジンを止めて、走り出すと、突然満充電になって、アイドリングストップもしだす。
ちなみに、アイドリングストップしないときは、常にISG（オルタネータ）が動いているみたいで、14.Ｘボルトで表示される。
回生中は13.8V位。
でも、100km以上走っても全く増えない…。


これは仕様なのか？それとも不具合なんだろうか？

良くわからないから、1か月点検後、一番近い盛岡市内のスズキアリーナ盛岡西に飛び込んで、聞いてみた。
これこれこういう症状なんだけど、これは仕様なの？不具合なの？と
最初は、営業マンらしい人がサービスに聞いての伝言ゲーム。
一旦戻り、2度目には、態度のデカイ工場長？らしき年配の奴を連れてきた。
来たときの顔が既にこちらを疑ったような顔。
一通り話を聞いて、わからないですね。
の一言。
え？？それだけ？
あ語句のはてに、ISGは常に発電していると宣った！
メーカーでは、条件が揃えばでしょうが、加速時は発電しないで、アクセルOFFで回生すると言っていますよね？と聞くと、
でも、オルタネータでは、常に発電しているんです。との回答。
はあ？
いずれ、メータ表示の残量が、突然フルになるのはなんなの？と聞くと、マニュアル見てみる。
としばらく待たされたあと、ISGの概要と補助電源モジュールコントロールシステム制御概要という、プリントした全部で5枚の紙を渡され、これを見てみてくださいと。

しかも、あとで見ると全く解決にもならない概要だけ…
そのディーラーで買わなくて良かったと、逆にホッとしました。

結局、なんでそうなるのか全くわからずもやもやしたままですが…