ほのぼのＪＴＳのブログ一覧

っと会社の同僚にマニュアルの楽しさを伝えています。

・・・なかなか増えてくれませんが・・・

最近、変速が早くて、効率のいいATが増えましたよね。
しかも８段とかまで。。。

車の故障を減らそうと考えたら、
人それぞれでムラのあるクラッチ、変速操作は無くしたいでしょうね。
パワフルな車もそうなんでしょう・・・
セレスピードのシフトダウンも芸術的。

ん～MTが減っていく・・・寂しいなぁ。

明日は朝早くから三田行き。
早く寝よっと。

私が１５６を購入するきっかけは、結婚が決まったことにより婿入り道具として・・・
もう一つの理由は１５６の顔がＰ２からＰ３へ代わる時期だったためでした。

あの頃、私のＰ３イメージはどうしても“取って付けた“感があり好きになれませんでした。

ところが、“アルファ＆ロメオ“に２００４年のジュネーブショーの記事が掲載されており、そこに出展されたＰ３をみて考えが改まりました。

３．５㍑エンジン搭載のＰ３です。特筆すべきはアウトデルタのコンプリートカーだったと言うことです。豪快です。恐いでしょ？
高速で後ろから来られたら絶対避けます。

結局アウトデルタブランドからの販売はありませんでした。
私の希望としては、ＢＭＷで言うＭ社やメルセデスで言うＡＭＧのような存在になってもらいたいですね。

この記事以来Ｐ３も好きになりましたとさ。

おしまい

ご存知の方も多いかと思いますが、２００２年にどっかのモーターショーでこのモデルが展示されました。

３．５㍑４ＷＤだったそうです。
外見は当時のＥＴＣＣマシンを市販化したような迫力がありました。特徴的なリアフェンダーが今でも好きです。

そういえば、この形で社外品のフェンダーキットが一時期販売されてたんですが、今は見当たりません。カッコイイのになぁ

ってことで、

親父が一週間の旅行から帰ってきたので、

駐車場の先頭にアウトランダーが復帰しました。。。

また夜中のドライブに行けなくなったよ～・・・（涙）

ってことで相変わらずのキチキチ駐車です。

ホント、当たらないのが不思議ですねぇ・・・

バックセンサー＆バックモニター恐るべし・・・

今日も１時間だけ作業出来る時間を見つけたので、

昨日ホースバンドで断念した所を
みんカラのお友達からアドバイスを受けれ
ホースバンドが外せ・・・たぁ～！！

よっしゃ～フィルター交換いくぞ～！！っと
サクションパイプを外し
フィルターを収めたエアクリボックスを見たところ、
「ん？」エアクリボックスのフタを止めるネジが
ボロボロ・・・

え？雑誌とかで見てもここまで酷いのはなかったよなぁ。。。
っと思いながらレンチをはめようとするにも、
合うレンチが無い・・・ええ、錆びが酷すぎて六角が保ててません。。。

迷わずディーラーへ電話しました。

また時間を作ってディーラへ行くことにします。
３０分～１時間くらいの作業だそうです。

ああ。ヘタレな私・・・応援して下さった皆さん、許して下さいｍ（＿＿）ｍ

雪国での６年間での凍結防止剤の影響が大きいようです。

カッコわり～・・・ごめんなさい。。。