タペットクリアランス測定

エンジンから出てくるタペット音が酷いため，バルブクリアランス測定を行いました。
（チェーンテンショナーの可能性も高いため一緒に対策予定）

プラグが見えるところまで部品を取り，タペットカバーを外します。
頭の大きいボルト6本を外し，カバーをこじれば外れます。

すでにバルブクリアランスを測定してカムまで外したところです。
バルブリフターが見えますので，磁石か何かで外してシムの厚さを確認します。

なお，クリアランス測定前に勢い余って（不注意で）チェーンテンショナーを外した状態でちょろっとクランキングさせてしまいました。
チェーンがゆるゆるだったためカムが回転せず，クランクシャフトだけが回転したといった感じです。
ピストンにリセスが入っているのでピストンとバルブがヒットすることは幸い無かったのですが，整備要領書にはEXHとINTのカムは5度以上ずらさないことと明記されていますのでバルブ同士のヒットに注意が必要です。
今回はたまたまカム自体のずれがなかったので何事もなく済みました。たぶん。

自分の感覚を信じ，シックネスゲージでクリアランスを測定した結果です。
基本的にクリアランスが大きくなる方向で変化していそうな雰囲気があります。
EXH側は0.2～0.3㎜，INT側は0.1～0.2㎜の範囲でクリアランスを設定するのですが，規定値オーバーが4つほどありました。
今後，クリアランスが開くことを想定して下限値を目標としても良いのですが，クリアランス測定誤差を考慮して中間値を目標とすることにしました。
バイク系ディーラーはいろいろあって苦手なので，2.50，2.55，2.80，2.85㎜のシムを海外通販で手配中です。

現在，シムが届くまで知人宅でこんな状態で放置中。
次回に続く。

（追記）
写真の都合で次回に続かず・・・

タペットシムが届いたので交換して組みました。
カムチェーンガイドのボルトの締め忘れがあったので，再度開ける羽目になりましたが。