8788のブログ一覧

ゴルフのサスで悩み中です。
BPSキットという車高調整式を現在使っていますが、一番柔らかい設定にしてもかなり固い！ブレーキ踏んでもほとんどノーズダイブしません。固すぎて頭を入れにくいほどです。
以前は、ノーマル形状でアイバッハ＋ビルシュタインHDでした。これはストロークもあってロールもちゃんとする中々良いサスでした。あるショップからも褒められた程。

BPSのチューニング版でクラブマンパックというのがあって、これは好評のようです。
バネの係数やショックが違うのかな？どれ位違うんだろう？？
でも原点に戻って考えると、車高調整式ってノーマル形状に比べるとやはりストロークが減りますよね．．．。ということは、多少バネやショックに工夫があっても限界があるかな？
ゴルフの美点はあのストロークの長さだとも思っています。そうするとサーキット目的ではない8788ゴルフは、やはり以前の仕様のようなサスの方が良いかな？
う〜ん．．．何度も交換するほどお金も時間も無いし。

ゴルフ２にBPS使っている方いませんか？固くないですか？もしかして、組み方によっても違うのかな？

２年に１度の恒例行事が回ってきました。
実は５月に車検って経済的にはキツイです。
税金も保険も車検も．．．になります。

今回は、ブレーキ周辺（パーキングブレーキ含む）とタイヤ交換が大物。
他はいつものメニューです。
それなりに古くてスピードも出るので、２年に１度位はちゃんと
全体チェックをしても良いかな、と。
なんだかんだで、２０数枚の諭吉が旅立って行きました(T.T)

夏にはゴルフが車検です．．．

車検の準備も兼ねてブレーキパッドを交換しました。
リアのみの予定でしたが、どうせならと前後交換しました。
ただし、前後チンバです。

左のリアから交換し始めましたが、パッドセンサーの外し方が良く分からず、悩みましたが、チャレンジさんに聞いて理解できました。
丁寧に外すことを心がけたにも関わらず、前後左右４つの内、１つは割れてしまいました。それもキレイに外したにもかかわらず、取り付けの際に真っ二つ．．．
なぜかというと、IDIのパッド（白っぽい方です）は、塗装が厚いため、パッドセンサーの取り付け部がタイトです。そのタイトさ故に押し込む時に割れてしまいました。無念！
しかし、さすが日本製！面取りもキレイにされており、造りはいいです。

リアにIDIを装着し、フロントに青パジ（RS4-2）を装着。

何が一番大変って、パッドを押さえているバネ．．．あれを付けるのが大変でした。
最後はウォーターポンププライヤーで格闘する羽目になりました。
機構は単純で良いのですが、力が要ります。

さて、効きはどうかな？

一昨日の続きで助手席側も交換しました。
交換するとちゃんと内側からドアを開けられるようになるので．．．
純正のプラスティック製のはバーに当たって引けません、つまり開きません。
でも、写真を見ると分かるのですが、RSタイプのは言ってしまえば「ヒモ」なので、サイドバーの下に引くことができるのです。軽量化も目的だったのですが、実はこれが一番のメリットかと。これでもう軟禁車とは言わせません！

初めてだった運転席側は４時間掛かりましたが、助手席側は慣れたせいか１時間掛かりませんでした。とは言え、やはりネジ位置が合わない等々あって、ポルシェって本当にてきとーな造りだなぁと再認識しました。

一昨日RSタイプのドアパネルを付けました。
ノーマルを外すのはスピーカーを交換する時等々で何度もやっているので、スイスイ。
防水シートもメリメリ剥がし、新しいのを装着。
ドアミラーの調整スイッチをどう格納するか、下側を留めるネジがなぜ銀？など小さい問題もあったのですが、一番悩んだのはドアハンドルをどうドア本体と留めるかです。パネルはペラペラなので、そこにだけ留めてもしなっちゃったり、抜けちゃったりするため、ここに時間が掛かりました。
純正品はどうドアに留めているのでしょう？？

片側で4時間も掛かってしまって、思いの外面倒でした。
正直、もう片側やりたくないぞ。

でも、車内からドアが開くようになりました．．．。