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今期のサーキットは魔改造ランエボはちょっとお休みして大幅な路線変更！！
プジョー 206で頑張ります。


昨年末に購入したプジョ−206S16。
不動車でしたが中古エンジンに載せ替えて無事始動。
このエンジン、S16のワゴンのエンジンなのでカムが燃費よりになってるそうなのです。
まあ、速くはないことは最初からわかってたのでそんなに気にしてなかったのですが・・・



5月某日初走行


取り敢えずタイヤなんかも買った時に履いてた古いコンチネンタルのままクラブマン試走しましたが50秒切れない。
ストレートスピードが想像以上に遅い（汗




ホイールを206RCの時に使ってた16インチがまだ手元にあったのでA052を履いて、フルバケ・車高調でどれだけ変わるか？と6月のE&Wに参加しました。


しかし、、ジュニア1分1秒、クラブマン1分49秒とNHGTのエントリーを躊躇うほどの遅いタイム（涙）

軽いから137馬力でもそこそこ走れるだろうと思ってましたが甘くなかった。





そこで急遽GT前日にALIENTECHというECUに書換えました。15馬力ほどアップという事ですが体感は無し。若干回転の上がり方が良くなったかな？？という感じ。
でも206RCの時もサブコンみたいなやつ付けたら効果あったので少し期待。




そしてNHGT開幕戦！

久しぶりのEUROクラス復帰。




最初の4N走行は小雨模様ですがまあまあドライ。
減衰最弱で様子見走行で48秒が出た。
ECU効果がちょっとはあるみたいです。

あとは走り方です。
ハイパワー車ばかり乗ってたのでその乗り方を変えなきゃいけません。

幸いフロントに406クーペのブレンボキャリパーが移植されているのと速度も遅いせいもあってブレーキはどんどん奥に突っ込めます。
チョンブレで向きを変えてアクセルを戻さないように踏みっぱでコーナリング。
ワイド化されてるからなのか旋回性はそんなに悪くないです。

上手くいくと45秒、ちょっとアクセル戻しちゃうと47秒まで下がっちゃいますがだんだんコツがわかってきて、いよいよ予選。

コースインして２周目で44秒台が出ました。
これがこの日のベストタイム。

E&Wのタイムから5秒短縮。

自分的にはかなり手応え感じる出来事なんですが、リザルト的には終始ビリ。
予選結果は当然の如く17台中最下位。
しかも16位の車両とは3秒差です。







今回のパンフレット。
昨年の最終戦のグリッドの写真。
ランエボで28秒出しポールだった。


しか〜〜〜〜し今回は見事に逆ポールw


レースはスタートで3台抜いたが1周回り切ったら最後尾に戻りました。
最後は１位に周回遅れにされ終了。



まあこういう結果でしたが・・・
自分的には206S16楽しいです！
遅いのは仕方ないけどタイムを短縮する楽しさはランエボと同じです。

あとEUROクラスならではの雰囲気を楽しむみたいな事も良いですね。

あ、昨夜ヤフオクでプジョーのカッコいいレーシングスーツ、落札しちゃいました（笑）

ただ本当はHataさんのアルファ156と競うのが目的だったんですよね・・・・
その点だけは誤算でした・・・・

なので次戦に間に合うかは分かりませんが、出来る対策は始めました。
海外サイトで206のパーツ幾つか見つけて、ファイナルギアとデフを購入しました。

シーズンオフにはエンジンオーバーホールとノーマル燃調でもOKなポンカムとピストン交換までする予定です。

目標は40秒台でかつてのRCのタイムを抜きたいです。




ちなみにGTの帰り道、足回りトラブルで自走が危なくなり急遽ノリ君に助けてもらいました。
ありがとう！！！！！！！！！！