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三連音叉の愛車 [ダイハツ ミラジーノ]

整備手帳

作業日:2015年8月14日

タイヤ組み換え

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
13インチ鉄ちんホイール、14インチアルミホイールのスタッドレス組み換えを行ないました。(各4本づつ)無論手組み・・・。ジーノ用ではないのですが組み替え工賃の節約と、手組みの体験を盆休みに実行しようと思い立ちました。
2
まずは、手始めに13インチ鉄ちんホイール。パンタジャッキを使ってビート落とし・・・。効率が上がりません。
練習がてらですので急ぎませんが、暑い・・。
3
タイヤレバーを使い引っぺがします。新しいバルブも組み込んでリム部分を清掃して、ホイールにビートクリームを塗り塗り。
ビート部分にもクリームを塗り込んで押し込みます。にゅるっと入り込んでレバーで手助けしてやると、すぽんと組めてしまいます。
ホイールにビートクリームを塗る理由は、軽点をバルブにあわせる為で、塗っていない場合とでは調整のし易さが全く違いますのでお勧めです。13インチだったので簡単でしたが、その後に続く14インチアルミのばらしは、苦難の連続になろうとは思ってもいませんでした・・。
4
手組みの練習なのでそんなに急ぐものではなかったのですが、14インチに相当手こずる事になろうとは思っていませんでした。
まず、ビートが落ちない・・・。単管パイプで作ったビート落としでもビートが落ちないのです。潤滑剤をつけてもカチカチ・・。ピレリーの5年落ちだからか?こんなに硬いなんて、13インチは時間がかかってもすんなり行きましたが、あんまり手こずるのですが、何とか組み替え完了しました。思考錯誤したので写真は取れませんでした。
年寄りなので、体もバキバキ疲れましたが、今度はリベンジです。

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この記事へのコメント

2015年8月17日 9:38
はじめまして(^^)
手組みお疲れ様でした(>_<)

このサイズで手こずるのは珍しいですね…
ピレリのタイヤを触ったことがないので見てみたいですが、ビード径が小さくて締め付けがすごいんですかね?(^^;
それかおっしゃるように5年落ちで固着してたか。

国産のもので60扁平もあれば、だいぶ楽だとは思います(^^)
コメントへの返答
2015年8月17日 21:50
単管パイプで組んだビート落し機でも落ちず、サイドウォールが敗れそうになるのもありましたから・・・。潤滑剤をかけても中々でした。サイズ、固着両方が合わさっていたのではないかと思います。
サイズは185/70-14でした。
BSも硬いようですが、今度はずす時はこのような事が無いように願っています。
ゆーちゅーぶの様にうまくいかないものです。勉強になりました。

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「@クーゲル?ジーノ どうも。惚れ惚れする燃費ですな。」
何シテル?   10/30 13:25
ほぼ中古車を10台程【ほとんどディーゼル】を乗り継ぎ、とうとうガソリン車になってしまいました。ガソリン車の良いところをこれから探して行きたいと思います。
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