ステアリングシャフト交換

持病のステアリングシャフトのガタですが、だましだましで納得しようと思っていましたが、アイドリング時のガタつき発生が回転数が変わっただけで治っている訳で無く無視出来なくなりました。振動している時、シャフトの根元を足で押さえると振動は収まります。シャフトが不良なのは確定です。物は、昨年末もぎりに行った物です。走行距離が多い物の中で、たまたま、38000km程のミラの物を発見。ジーノを手に入れた時より走行距離が短い。すぐ取り外しに掛かりました。

取り外した物のキーのロックナットをエキストラクターで取り外します。

故障したステアリングシャフトのロックナットも外し、新品のロックナットで中古部品に取り付けます。

故障した部品と、中古部品ですが、パッと見両方共に問題なさそうですが、組み換えを間違えないように･･･。
足元のリンケージとシャフトの向きを確認すると、何と、ボルトの頭は反対側でした。ステアリングを仮付けしてボルトの頭を回せる位置に。

午後から作業に取り掛かった為、日も傾いています。シャフトを何とか足元のリンケージに連結。途中、取り外したナットが行方不明。車内に有るのは間違い有りませんが、夕暮れ、嫁さんの迎えやら作業を中断のついでにバラナットを仕入れました。帰って来たらもう真っ暗。LEDライトを頼りに組み付けて作業を完了しました。試運転を行いましたが、なかなか良さげです。明日の朝、時計の修正やら行えば完成になります。ハンドルロックの位置が以前と違うみたいで少し気になりましたが、動作に問題が無いので良しとします。もっと段取りが良ければ言うこと無しなのですがね～。では、また。