Coleman CL1のメンテナンス

今日はColeman CL1のメンテナンスです。
CL1は286の初期型です。そう考えるとロングライフモデルですね。ガソリンランタンの仕組み上、これ以上劇的に進化することはなさそうです。



加圧すると、燃料バルブを閉じていてもシューという音が聞こえます。
まず、燃料タンク内のフューエルチューブをチェックします。
古いタイプは、ツマミがマイナスのネジです。ぴったりのマイナスドライバーで外さないと舐めますので注意しましょう。



燃料バルブASSYを万力に挟んで、燃料タンクを回転させて外します。ちなみにジェネレータは不良でない限り外さないのが「あず２流」です。ジェネレータが曲がっていると、内部のクリーニングロッドを戻す際に、先端のニードルをダメにするからです。器用な人は戻せるのかな・・・
フューエルチューブには、タイヤについているバルブコアにそっくりな部品がついてますね。バルブコア不良の場合でも、タイヤ用は・・・多分耐ガソリンじゃないからダメなんじゃないかな。バルブコアは傷んでいなそうなので洗浄で終了。
フューエルチューブと燃料バルブを接続する部分にOリングがあります。これが劣化して漏れているようです。内径7mm、線径1mmのOリングに交換しました。
フューエルチューブの供給はあるので、フューエルチューブごと交換してしまってもいいかもしれません。さらに燃料バルブASSYの供給もあります。



次にポンプのチェックバルブを確認します。
このポンプカップの固定方法は見たことないですね。交換できるのかな。



チェックバルブからもエア漏れがあるので、外して洗浄します。コールマン純正のチェックバルブレンチを使う際は、とにかく奥に押す方向に力を入れます。押しながら回転させる感じです。



外して、キャブクリーナーとパーツクリーナーで洗浄しましたが、改善しないので新品のチェックバルブに交換します。古いチェックバルブにはOリングがついていませんが、新品のチェックバルブにはOリングがついています。がっちり締めこまなくてもいいので、チェックバルブが固着して外れないことも少なくなるかな。
あと燃料キャップのパッキンも、念のため交換しました。

漏れがなくなったところで、動作試験です。だいたいOKです。