あず２のブログ一覧

この前壊れたコンプレッサーだが、ACコンデンサを手に入れたので修理してみた。
秋葉原に行って探してもよかったのだが、たまたま検索したところ、通販で見つけたのでポチっと購入。暑いので、徹夜明けで秋葉原まで行くのがいやになったとも言う。

ちなみに、購入先は大阪の永和電機さん。埼玉までの送料を入れても3888円だった。ただし、今日、サイトを見たところ、掲載がなくなったので最後の1個だったかも？
http://www.eiwadenki.jp/

250VAC 125μF

壊れたのは250VAC 120μFだが、容量は誤差の範囲ということで。



なんだか小さいが大丈夫かな？

買ってしまったものは仕方ないので、とりあえすつなげてみる。ACコンデンサなので極性はどちらでも大丈夫。

ビビリながら、スイッチオン。お～動いた。

異常な発熱等なし。短時間しか試運転してないけど、多分大丈夫じゃないかな（笑）
あとは、適当なステーでコンプレッサーに取り付け。



この状態でしばらく使ってみることにする。カバーは当面つけない。怖いから（笑）

【注意！】
ググると、耐圧が125VのACコンデンサはたくさんあります。電源電圧(コンセント)は100Vなので、それでいいじゃん？と思うかもしれません。最初は、どうせ中国製だから、中国の電圧(220V)に耐圧を合わせてるんじゃないの？と思いました。

だがしかし、

このコンプレッサには耐圧が125VのACコンデンサは使えません。なぜなら、運転中、コンデンサには常に175V程度の電圧がかかっているから。
モーター(コイル)とコンデンサだから、LC回路ってやつかなぁ？
交流モーターは、単相だと起動しないから、コンデンサで位相をずらして、2相にしてるってことかなぁ？
遥か昔、教科書に書いてあったような記憶が・・・

【警告！】
今日の内容は間違っている可能性があります。修理する場合は、くれぐれも自己責任でお願い致します。

【7/27追記】
実験してみました。
コンプレッサーの電源オンで、モーターが回り始めてから、コンデンサを切り離してみました。
モーターは止まることなく動き続けます。この状態（コンデンサの残存電圧なしの状態）で電圧を測定したところ、150V程度の電圧がかかっていました。

コンプレッサーのスイッチ入れても、動かなくなりました。前日まで問題なく動いてたんだけど・・・

うちのはアネスト岩田キャンベルのブロンコというコンプレッサー。もう製造してません。ホームセンターの特売で買ったやつ。

オイルは、少ないながらも一応規定量入ってる。ちょっと足しておこうか。

カバーを開けてみた。モーター直結のファンを手でまわしてみる。ピストン焼き付きではなさそう・・・

モーターの上にあるACコンデンサ・・・？
あれ、何かモニョモニョ出てる（泣）



ググってみたら、修理部品は出ないらしい。え～、買ってから10年以内だぞ・・・
ACコンデンサは、交流モーターの始動に使い、回り始めれば必要ないらしい。

【7/25 一部修正】
ACコンデンサは、運転用の模様。回り始めても電気は流れっぱなしみたいです。

250VAC 120μF
秋葉原に探しに行こう。

以前どこかにいってしまったと書いたフォグランプ下のカバーですが、仲間から頂くことができました。

Yさんありがとう！

今度はどこかに飛んでいかないように、ボルトで止めました。

今日は雨が降ったりやんだり・・・

リアアンダーミラーをつや消し黒で塗ったり、リアのステップの鉄板（スペアタイヤのところのやつ。あれ、なんていうのかな）を10年ぶりくらいに塗りなおしてみたり・・・
そんなに錆びてませんでした。

途中から腰が痛くなり、写真なし（笑）

デリカバンのセカンドシートって、しょぼいです。ヤシの実の繊維みたいのがボロボロ落ちてきます。

ハイエースとかキャラバンとかですと、上級グレードのシートに付け替えるという手がありますが、デリカバンにはそんなシートがついている上級グレードはありません。

バンなので、乗用車用を流用するにも、バン用のセカンドシートの要件も満たしていないとダメです。最大の要件は、折りたためることです。
※折りたためなくてもよいですが、その場合は3点式シートベルトが必要みたいです。

ほとんど運転席に座るので、不要といえば不要・・・（笑）

妄想ですが、こんなのがいいかな？



価格も安いですし・・・
溶接できる方、ぜひお手伝いしてくれませんかね（笑）