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親父殿のスペースギアもスタッドレスタイヤに交換しました。

まずはじめにバッテリーの充電をスタート。親父殿、乗らないとバッテリーあがりますよ(笑)

続いて、なぜかショックアブソーバーを交換。一度は憧れのビルシュタイン！
ということで、いつものごとく親父殿にはナイショで勝手に交換しておきました。



リアは、たしか左側が先に下側、右側が先に上側を装着。そうしないとラテラルロッドにぶつかって、セット不可能。タイヤは外さなくてもいけます。このあとスタッドレスに交換するから、どうせ外すんですけどね。



フロントは、スタビリンクを外して、ショックをセット。うまくやれば外さなくてもいけるかな？
PPバンドでショックが縮めてありますので、そのままセット。先にPPバンドを切ってしまうと、ショックが伸びてしまい、取り付けできないと思いますよ。
上側はPPバンドごと、ちょっと強引に押し込んで、下側はボルトをセットして仮締め。その状態でPPバンドを切断。すぐショックが伸びます。上側に挟まったPPバンドは、ショックをこじりながら隙間を作って抜きます。



そしてスタッドレスタイヤに交換。あれ、どっちがメインの作業だ？
このスタッドレスも2006年製。倉庫保管だけど、そろそろ限界か？念のため、チェーンも積んでおきますね。

ちょっと乗ってみてのビルシュタインの感想ですが、固めですね。ノーズダイブは1回でおさまるような感じ。細かいギャップはダイレクトに伝わるような感じ。しかし、親父殿は気づかない可能性大です(笑)

スターワゴン（P24W、P35W）の最終減速比4.875
デリカバン（P27V）の最終減速比5.285

デリカバン用のファイナルを使えれば、ファイナルダウン可能かも？



しばらく前のデータなので、価格は上がってると思います。

うちのかみさんから、ティアナにもスタッドレスタイヤが欲しいと言われました。かみさんも通勤で使うし、保育園の送迎もあるし・・・
保育園送迎は歩き、会社には電車で行けばいいじゃん、とは言えません。そこで2003年製のスタッドレスタイヤをポイして、ヨコハマタイヤのiceGUARD 5 PLUSに交換しました。

今までスタッドレスは、ずっとブリジストン。うちの使い方だと、山がなくなって寿命が来る前に、経年劣化でタイヤが硬化して使えなくなります。そんなに距離を走りませんから。だから、硬化しづらいことは重要なポイント。

このスタッドレス、永く効くをプッシュしてます。そんなにアピールするんだから、経年劣化しづらいんじゃないかと期待。そして、新製品ということで、昨シーズンの売れ残りをつかまされる心配なし。さらに、ブリジストンより安い(笑)

あと、このタイヤも「BluEarth」なんですね。

「見せてもらおうか。ヨコハマのスタッドレスの性能とやらを」



え、「スタッドレスの性能の違いが、雪道の決定的差でないということを教えてやる！」とか言われると困るんですが(笑)

ついでに、スターワゴンもスタッドレスに交換。腰が痛いです・・・