トヨタ ２TG純正　インダクションボックス  

はじめまして。おじゃまします。
とても興味深く拝見させていただいています。

当方もNA6、DCOE４５仕様を入手しまして、前オーナー時代からエアクリーナを各キャブ独立で使用していますが、あまりに脱着しにくいのでいろいろ調べた結果、同じトヨタ純正エアボックス式を使ってみようかと思案中です。

スペースの収まりはかなり良さそうですね。
取付けピッチも2TGと同じとは驚きました。

お使いになられた印象（整備性、吸入効率・吸気音の変化など）はいかがでしょうか？
ご教授いただけると幸いです。

こんにちは♪
45Φですか！エンジンの中身もいろいろやられてあるのでしょうか？
結論から言いますとたぶんボックスの容量が足りません。たしか排気量の数値に対してどのくらいあったほうが良いという数値にぜんぜん足りてません。私の仕様でも上が詰まります。カムもノーマルで上まで回さないなら大丈夫かもしれませんが45Φも入ってるのならなおさら4AG用で容量の大きいものがRSヤスなどから出てるのでそちらにされたほうが良いと思います。

早速のアドバイスありがとうございます！

エンジン本体（と触媒以降のタイコ）はSTDと聞いています。

現状でも5000から上は伸び感はイマイチですね。
（トルクはしっかりついてきますが）

使用状況は夜の散歩（笑）や中距離の雑用などタウンユース（気分転換用と申しましょうか）ばかりで、あまり上を回さない（回せない）ので特に不満は無いのですが、軽快に回ってほしいという希望はあります。

このところ、温まれば調子は悪くないのですがやたら燃費が悪く（5ｋｍ/ℓ台）、室内もガス（排ガス？）臭いので、一度キャブを分解掃除してからジェッティング、ベンチュリー径変更など考えようかというところです。

ブレーキのバランスバルブ？回りなどを移動させればスペースも広がりそうですが、収拾がつかなくなりそうなのでひとまず現状の装備品と在庫品を使って、まずは整備性改善の方向で組み立てようかと思います。

二輪ではキャブなどあれこれいじってきましたが、四輪は「年増初心者」だったりするので、今後とも参考にさせていただきたく存じます。

今後ともどうぞよろしくお願いします。

いえいえ、困った時はお互い様です(笑)
私もいろんな方にアドバイスいただき助けられました。

エンジンはノーマルなんですね！でしたら45Φだと大きいかもしれませんね。カム入れて下を犠牲にしても上を重視したいのであればアリかもしれませんが一、速3千～4千位で息つきませんか？

室内排ガス臭かったらシフトのインシュレーター切れてるかもしれません！

Pバルブ移設はキャブの場合必須です。ステー撤去をおすすめします。