2009年1月に中古車で購入。2003（平成15）年式。
スーパーレッドのZグレード、オーバーフェンダー付き6人乗りです。
もともとMOP、DOPともにたいした物は付いてなかったのですが、
納車時にナンバーフレームとサイドバイザーも外してスッキリしています。
6年落ちのクルマですが、走行は2万キロちょっと、塗装もピカピカです。
女性ワンオーナーとのことで内外装ともに綺麗にしている反面、
メンテナンスを一瞬心配しましたが、定期点検をずっとネッツ店で受けており、
記録簿もしっかりしていたので、とりあえず安心しました。
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ウィッシュの前は、カローラフィールダー（NZE121G）を所有していました。
欧州仕様化、純正流用技など色々楽しませてもらった良いクルマでした。
とはいえ、2人の子どもが大きくなってきたのと、近所に住む双方の両親と
出かけるようなシチュエーションでは少々不便を感じるようになってきていました。
ということで新しいクルマを購入することに決め、何にしようか迷いました。
アイシスやプレマシー、ストリームなどの新車を考えていたのですが、
・この不況真っ最中に250万の買い物をするのはキビしい（うちはローンを使わない主義）
・なるべく高グレードのクルマに色んな装備を付けたい（新車だとそうはいかない）
ということで、中古車を購入することに決め、コミコミ100万（下取り相殺含む）の予算に合う
物件を探して見つけたのがこのウィッシュということになります。
インターネットの中古車情報サイトから探し、家から一時間くらいのところの
小さな中古車屋さんで購入しました。
午前中に見に行って気に入り、昼食後にもう一度お店に出向き、契約しに行きました。
中古車は新車と違って一期一会なので、良いと思ったらすぐに契約するのが
後悔しない買い物が出来るコツだと思っているので・・・
車両価格、諸費用に加え、ナビやリヤモニタなどの追加費用を含めても予算内に収まりました。
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ドライブしてみると、出だしでのアクセルの踏み量に対しての加速感がやや少なく、
のっそりした感じがします。スロットル・バイ・ワイヤなので、制御の味付けなのでしょうが、
もうちょっときびきびとした感じの方が良いと思います。
また、タイヤノイズが結構大きめだったり、ハーシュネスがきつい場面があります。
スポーツ仕様のタイヤ銘柄とサイズによるところが大きいのでしょうが、ここはちょっと不満。
その後、エココンフォート系タイヤに替えて随分良くなりました。
ファミリーカーとしての資質はとても高く、家族からはおおむね好評です。
特にZにしか装備されない6人仕様（2列目が独立した2つのシートになっている）が良いです。
3列目にウォークスルーできるし、通路で席が離れてるので、子どもがケンカしないし（笑）
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唯一、リーンバーン直噴エンジン（1AZ-FSE）を搭載しているというのが心配です。
この時期のトヨタ直噴エンジンは、リーン領域で煤を多く排出するがために
インテークにカーボンが溜まりやすく、特にスロットルバルブに堆積することで
アイドル回転不安定となり、最悪はエンジンストールが起きます。
友人・知人にディーラメカが複数いるのですが、みんな口を揃えて
「何で（問題の起きない）1.8Lのグレードにしないの！」と言ってくれます（爆）。
トヨタでは、サービスキャンペーンでECUの書き換えとPCV交換を行っており、
記録を見ると、うちのウィッシュも既に対策済みではありますが、
やっぱりたまには掃除しないといけないんでしょうね。
そうそう、早めサイクルでのエンジンオイル交換も考えておかなくては。
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納車後、フルセグDTV付のHDDナビとリヤモニターを付けましたが、子どもたちは大喜び。
ちょっと子どもに甘いかとも思いましたが、装着して良かったと思います。
しばらく、我が家の快適な移動手段として活躍してくれることでしょう。
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車検を控え、パンダへ代替。
いいクルマだったのですが、普段乗る奥さんにとっては
取り回しに手こずるサイズだったようです。。
【所有期間：2009/1～2010/11】
