２０１２年　春ツー

２週間ほどまえのことですが、恒例の会社の春のツーリングに行ってまいりました。行き先は、いつもの軽井沢。天気は申し分ないほどの「晴れ」です。

もちろん、愛知県からの参加ですから、木曜日の夜に東京に戻り、金曜日はひたすらバイクのセットアップを行いました。




セットアップ内容は、
　・Ipodtouchのナビ電源の設置
　・アンダーカウルの取り付け
　・ハンドル/ステップの調整
　・リアバッグの取り付け
など。

まあ、たいしたことないメニューですが、M1100はデザイン優先な造形ですから、取り付けにかなり苦労しました。

で、土曜日出発です。

さすがに自宅前での始動は、ご近所様の手前、申し訳ないので、通りまで押します。
スタンドをかけて、イグニッション、オン。
排気制御バルブのゼロ点補正の始動音が終わってから、スタータスイッチを押します。

スッコンコン、スッコンコン

ってドカティ独特のスターター音と共に、テルミから奏でられる、高圧縮大排気量２気筒の排気音。
乾式クラッチからのやかましい音。すべてが、やる気にさせてくれます。
※完全に自己満足です。他の人から見たら、すげーうるさいバイク。ゴメンナサイ

ヘルメットをかぶり、グローブを装着して、出発です。

暖気途上ですから、ゆっくりとクラッチを握り、シフトを落として、つなぎます。乾式クラッチのカラカラ音とともに滑らかに発進します。

ああ、なんて幸せなんでしょう。。。


出発して、１００ｍほど走りました。

σ(゜・゜*)・・ん？？なんか、メーターがおかしい。。。

結構な車速の割りに、メーターが「５km/h」とかしか、表示しません。


ああ、やっちまったか。。。

テルミニョーニのマフラー交換の際に、ＥＣＵも交換したのですが、実は、Ｍ１１００ＡＢＳ用。
そうです、車速パルスのピックアップが違うのです。なので、通常の1/10しか車速を表示してくれません。

これじゃ、問題なので、緊急ピットイン。ＥＣＵ交換をしました。燃料増量されてないJAPAN仕様なので、アフターファイヤーが出まくりです。まあ、それはそれでいいけど。

突貫で交換し、大急ぎで集合場所に向かいます。
所沢ＩＣから関越道に乗りました。
実質、このバイクにこれほど長時間＋長距離＋超高速？で乗るのは初めてです。

本線に入って、全開くれてやりました。

「ああ、なんて酷いバイクなんだ！！！」

が、私の率直な気持ちです。

振動といい、風当たりといい、直進安定性といい、４気筒派の私としては完全に未知の世界。ほんと、いまどき、こんなバイク、売ってていいのか？って思うほど、ひどい。。。ＸＪＲやZX11がすばらしいバイクに思えます。

でも、それが、また変態の血を描き立てます。

いまどきの国産バイクなんぞ、どれもこれも優等生で、全くつまらない。味がない。

でも、Ｍ１１００Ｓ、これでいいんです。この乗り辛さが。
何とか、克服してやろう、ねじ伏せてやろうと、変態の血が騒ぎます。

で、集合時間に１０分遅れ到着。

その後のワインディングは、２気筒ならでは、というか、Ｍ１１００Ｓならではのハンドリングに満足。道の駅「しもにた」で昼食です。

言われてみたら、先頭グループは、ＶＴＲ１１００、ＳＳ８００、９９９、ＴＲＸ、そして私のＭ１１００Ｓって、全部２気筒だわ。ハンドリングはいいけど、塩ノ沢トンネルで、「トンネル番長」しても気持ちよくないのが、ちょっと残念でした。（トンネル番長は、４気筒ならではの醍醐味です）

次の写真は道の駅みょうぎ。

今回は４０台くらいの参加。お泊りは２０台でした。
碓氷の上りは、旧道を９９９の先輩とトレイン。最高に楽しい!!!!バイパスのハイスピードのいいけど、やっぱり、私は旧道派だな。

で、アンダーカウルをつけたＭ１１００Ｓ。

いいでしょう。

その晩、ビールのコップももてないほどの猛烈な筋肉痛になりすた。。。
日ごろからの運動不足が、こういうところで露呈します。