かへるさんのブログ一覧

なんだか、報道を見ていると、エコカー減税が終了になったことが悪事であるような記事ばかり。そもそも高速道路の休日１０００円を２０００円に変更する、というのを「値上げ」と報道する馬鹿さ加減にもうんざり。もともとの料金に戻されるよりは、はるかにましでしょ。値上げという表現はおかしくないか？

そもそもエコカー減税は、景気停滞のカンフル剤として、日本のお家業ともいえる自動車産業に対し、カンフル剤的な役割として減税を行ったものであり、財源がなくなれば、当然、終了でしょ。そもそも自動車メーカーは国内の販売台数では食っていけなく、売り上げの大半はアメリカ＆中国などの東南アジア地域なんですけど。まあ、少しでも自動車が売れれば、メーカーだけでなく、自動車の登録や点検などにかかわる人たちへの「労働」も提供できるので、それはそれでＯＫかな。


それにしたって、「エコカー減税」という名前もよくない。

ＣＯ２の総排出量の内訳はこれを見てください。

日本が排出するＣＯ２に総排出量の内訳は、３６％が産業、２０％運輸、業務その他が１８％、家庭が１３．８％という順番。ここで言う運輸とは物流が排出するＣＯ２のこと。家庭用自動車のＣＯ２排出量は全体の６％です。それに対し、自動車などを作り出す「製造業」が生み出すＣＯ２排出量は全体の３６％も占めています。

つまり、自動車の１割も満たないエコカーを作るためのＣＯ２排出量のほうが、９割を占めるエコカーじゃないクルマが排出するＣＯ２の６倍も多いことが分かります。

先日Ｙａｈｏｏ動画でフェラーリ５９９の工場潜入みたいなドキュメンタリーを放映していました。その中で、エンジンブロックのアルミを溶かすための電力（電気炉で溶かしますから）は、イタリアの一般家庭の１０年分（だったけか？）の電力を要す、と言っていました。フェラーリに限った話ではありませんが、自動車を作り出すために排出されるＣＯ２は、おそらく今乗っている車を１０年乗って排出するＣＯ２の量よりもはるかに多い？？？

プリウスの電池を作り出すためには、消費する燃料の数十倍ものＣＯ２を排出するんです。 太陽光で発電する太陽光パネルも、作り出すのにパネルが発電する１５年分の電力（つまりはＣＯ２）が必要とか。

どこが、エコなんですかね？？？

登録から１３年経ったクルマには増税を掛けたり、ある一定の重量と燃費を満たせば、エコカー対象になることでハマーがエコカー対象車であったり。。。


なんか、違うんじゃね？と思うのは私だけでしょうか？


が、新車が売れてくれないと、私は食っていけません。。。

金曜日はスーパーカーの日でした。

最近は、昼夜問わず、猛烈に暑いので、夏の夜とはいえ、スーパーカーの出動もお休みなんでしょう、台数もまばらです。


まあ、そういう私もヴィヴィオでの出動ですが。

スパーカーを後に、大黒ふ頭ＰＡに行ったら閉鎖中。。。

そのまま湾岸線を走って北上したら、猛烈に眠くなり、芝浦ＰＡでちょっと仮眠。隣に駐車してきたＦ３５５の爆音で起されました。私の前には、こんなクルマが。。。

やっぱり、首都高はこういうクルマが似合います。


昨日はＧＴＡにＲＥＣＡＲＯ装着。

本日は、朝一で近所のホームセンターに、車椅子を購入しに行きました。父親の誕生日のプレゼントです。６８歳になりました。

ので、夕方、三浦半島の三崎へマグロを食しに出かけました。場所は、ここです。



はっきり言って、美味すぎます。２時間半掛けて来たかいがあるってもんです。


私は、うまいものは、食せる所に苦労して行って食べるから、最高に美味いんだ、と思います。何でも御取り寄せで購入できる時代ですが、やっぱり遠方まで脚を延ばしてこその「美味」を味わいたいです。

本日、ＧＴＡに入れちゃいました。

ＲＥＣＡＲＯのＳＰ－ＪＪです。

嫁のリクエストです。

というのも、ＲＥＣＡＲＯを装着しているＺ３で日本全国を旅行していて、すっかりＲＥＣＡＲＯに体がなじんでしまったらしく、ＧＴＡに乗ると、１時間も乗ると、お尻が痛いとぼやいていました。私も、すべるし蒸れるしホールドしてくれない純正革シートが気に入らなくて、きっかけさえつかめばＲＥＣＡＲＯに交換してやろうとたくらんでいたのですが、嫁がすぐにでも換えてほしい、と言うので、即時交換に至ったのです。

で、早速取り付けました。詳細はこちらで。


装着したので、ちょっとドライブに行こう！と、海ほたるまで行ってきました。

ＲＥＣＡＲＯ、最高です！

嫁も「やっぱＲＥＣＡＲＯだよねぇ」と言っています。

じゃ、ヴィヴィオも換えるか！というつぶやきに、「あれで長距離は乗らないので不要です」と切り捨てられました。。。


海ほたるでは、こんな集いがありました。


皆さん、すごく綺麗に乗られていました。
こういうクルマは、いつまでも綺麗に乗ってほしいです。

今年も行ってきました。

実は、私が当たったのは日曜日。つまり今日だったのですが、土曜日に当たった後輩の嫁さんが都合が悪くいけない、と言うことだったので、土曜日に後輩と二人で行ってきました。私は二日連続の予定でしたが。。。

場内の様子は、ここで。

２００９年（去年）は、MUSIC meets ART ALL STARS featuring coba Special Guest 大貫妙子（アキコ・グレース、天野清継、大坂昌彦、佐藤ハチ恭彦、TOKU、安ヵ川大樹、山内陽一朗）と言った内容。

はっきり言って、最高！！！！Ｔｏｋｕがいい味出すんですよねぇ。特にＣｏｂａのアコーディオンによるリベルタンゴ。鳥肌物ですＣｏｂａのリベルタンゴって、ライブでしかやらんみたいですね。YouTubeにあるのは、ソロなので、セッションでやっていると言うのは、あの時間でしか見れなったわけですよね。お金出してもいいから、もう一度、あのときの感動を味わいたい！

アンコールで大貫さんの「Shall　We　Danca？」も涙が出そうなくらい感動でした。いや～、ほんとに良かった。。。

で、２０１０年、今年のライブの内容は？

本来当たった日曜日に、こうしてブログを打つことにしていますんで、ご想像にお任せします。ガソリンを無駄に使いたくない、と思わせるような内容。無料招待だから文句はないけど。。。

稲垣ファンには悪いけど、このライブには不要です。

今回の夏旅行、色々トラブル続きでした。ちょっとまとめてみます。



①左リアのスタビリンクの根元が折れてる
　ＡＲＣスタビ＋ピロボールリンクのせいでしょうか。リアのロアアームに固定する板金が割れていました。まっすぐ走る上では何の支障もないのですが、せっかくのコーナリングマシンの性能は発揮できません。とりあえず、オクって中古を入手済み、そのうち交換します。

②キルスイッチの接触不良
　長期間にわたり駐車状態が続く車両ですのでバッテリー上がり防止のためキルスイッチをつけているのですが、こいつが走行中の振動でしょうか、緩みました。おかげで暖気後の始動であっても、スタータースイッチが入ったとたん、電圧降下が発生し、目標電圧に達しないのでスターターはおろか、イグニッションリレーも作動しない状態に。中標津の、周りに何もないところでこの状況に陥り、かなり冷や汗な状態でしたが、理論だててトラブルシューティングを行った結果、下り坂を利用した押しがけによりエンジンを始動させ、復活！北見のホテルで緩みを確認しました。結局は、人為的ミス？

③クラッチ作動不良？
　八戸から高速に乗り、途中、福島松川SAで休憩。ＳＡから移動する際エンジン始動、クラッチを踏んでシフトレバーをニュートラルからリバースに入れるも、動かず！１速も２速も３速も、すべてのギアに入らない！強引にシフトを入れようとすると、エンジン回転が下がること、エンジンを停止するとシフトできることから、クラッチを踏んでも切れていない、と推測。一か八かでしたが、リバースに入れて、クラッチを踏んだまま、スターターを回してみました。スターター回転にあわせて車両が動き、そのまま、ドン！と言う音ともにクラッチが切れました。６８０００キロ。そろそろ、クラッチ寿命（多分レリーズベアリングの磨耗だろうな）かなぁとは思いつつも、その後のシフトチェンジや走行にはなんの影響もなく。。。これは、しばらく様子見。

④冷態始動後、車底部よりガラガラ音
　また触媒？？？って思ったけど、触媒は国産品の高品質なものに交換済みであり問題ないと確信。しかも、暖気後は音が治まります。普通に走っているときには気にならないので、そのまま帰宅。帰宅後に、ジャッキアップして車底部を覗き込むと、排気管ーを吊るすリングがない！！！と言う状態。しかも、車体側のブラケットの固定ボルトが緩み、それがガタガタ言っていたみたい。冷態始動直後は、エンジン振動が大きいため、排気系も一緒に揺れます。その結果、ブラケットとマフラーステーが干渉していた模様。マフラーは、スルガスピード製のものですが、それが原因と言うわけではない。こちらも、緩んだ固定ボルトを増し締め、マフラーのリングを入手、取り付けで完了です。

⑤天井部～Ａピラーの付け根部分からの雨漏り
　苫小牧の土砂降りの雨で、はじめて雨漏りを経験。ロドスタの時の雨漏りのほうがひどかったので、それほど驚きもせず、むしろＺ３はいままで雨漏りしなったのが奇跡だと思っていました。雨漏りはオープンカーの宿命。新車であっても、雨漏りはするものとあきらめています。特に年数のたった車両はシールゴムの劣化により、シール性能は著しく低下。うちのＺ３が室内保管なので、幌の状態はかなり良いので、そういう意味でも今回はいい経験でした。特に対処はしていません。

⑥ヘッドライトの曇り
　土砂降りの雨の中の走行は、Ｚ３にとって、初めての経験。ヘッドライトはＣＣＦＬのイカリングや、ＨＩＤ施工をしているので、多少のシール不良は覚悟していました。それでも、右だけ水が浸入して曇ってしまいました。帰宅後に、ライトを取り出してドライエアーでエアブロー。さらに、バルブをオープンにして、天日干しして終了。基本的に、雨の日に走行しないクルマなので、問題ありません。

⑦左CCFLイカリングの点灯不良
　帰宅途中、高速を降りてからの下道で、前の車両に写る４個のイカリングのうち、右側２個が点灯していないことが発覚。雨でインバーターがやられちまったかなぁ？と思っていたのですが、次の日に開けてみたら、ただの接触不良でした。こちらも、電源の取り出し位置に接点復活材を塗布して終了。

以上、７項目。

マイナートラブルですが、ここでまとめておいて、次回のトラブルに備えます。