くまのキヨさんのブログ一覧

ファイナルエディションも7年が経ちます。
基本は休みの日に乗る程度です。
ようやく14,000km(笑)

ここ最近、スープラ、フェアレディZ、GRカローラ、
シビックタイプR等、ガソリン車で最後のマニュアル車と
あおっていますが、ブリッピングのアシスト、
坂道発進の補助等、今年42歳の私にとって、
何でも機械任せはちょっとね┐(´д｀)┌
全然ドラテクが上達せんがな(笑)

ただ、車大好きYouTuberが言うように、
昔の車がいいと言って、今の車を批判してはいけません。
今は、こういう車しか売れないんです。

今日、幹線道路走っていたら、行きで事故てっるし、
帰りも事故てっるし、やっぱりお盆等連休で、
運転不慣れ同士、もしくはどちらかが不慣れによる
事故だと思う事故り方です。

当方としては、巻き込まれないようファイナルエディションに
乗ることです。

明日、発表です。
まずは、試乗してみたいです。

お値段は、先進装備が一式ついてるから、
かなり高いです。

ナビ無しのグレードで、補助金込みだと、
アリの値段にはなるが、この状態で乗るのも
ちょっとさびしい。

ランエボが終了して、5年ちょっと経過した。
今やランエボユーザーは乗り潰しを前提としながらも、
次に乗りたい車がないのも事実

パジェロもなくなった、三菱自動車の株価も最安値だし、
明るい話題もない。

唯一、エクリプスクロスのビックマイナーチェンジは
魅力がある。
0-100kmの加速がランエボ並みというのであれば、
乗り換えの一つもあるが、厳しいだろう。

2000ccターボ＋マニュアル車の加速は陶酔感溢れる。
車好きであれば、一度乗って見たら忘れないだろう。
7000回転まできっちり回してシフトアップ！！

環境に優しく、運転が楽しい車とはどういうものか、
コロナ禍で、何もかも変わろうとしている。

そういうこともあり、乗るのがもったいない状態に
なっています。
30年維持できたら、最高だろうなぁ
バブル期に流行った車も今や30年です。

普段はこれで十分です。
固定費が安く抑える上で、これだけの性能は文句なし。

ランサーエボリューションを所有している身から、
いうと、軽自動車とは思えない動力性能です。

ランサーエボリューションだと、
そこそこの街のりであれば、
400kmを超えると、
ガソリン給油警告ランプがつく。

一方、家族車のフリードだと、
そこそこの街のりでも、400km超えるは厳しい。
まして、ちょい乗りだと、300km前後でやばくなる。


それは、ガソリンタンクの大きさが
違うこと。
ランエボは55Lに対し、フリードは36Lの
大きさしかない。

エコカーゆえ、ガソリンタンクの
小型化はよいのか？悩みどころです。