サブコン・マフラー・スポーツタイヤ・アンダーブレースの組合せ
| メーカー/モデル名 | ホンダ / Nボックスカスタム G・L ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ターボのパンチ力といい、これはよく走る。 120km/hまでの加速は問題なし。 |
| 不満な点 |
サスペンションが純正のため、揺らぎの収まりが悪い。 市販品は車高が30ミリ以上、落ちるため、 車検がギリギリ通るか、微妙になる。 JF1にあったモデューロXの15ミリのダウンが理想です。 マフラーが、思った以上に最低地上高を落としている。 |
| 総評 |
普段はこれで十分です。 固定費が安く抑える上で、これだけの性能は文句なし。 ランサーエボリューションを所有している身から、 いうと、軽自動車とは思えない動力性能です。 |
| 走行性能 |
 無評価
低回転で、トルクが出て、よく回る。
扱いやすいです。 パドルシフトが使いやすい。 アップまたはダウンした際、ギアが固定されるが、 しばらくすると元に戻るので、これが使いやすい。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
純正サスペンションは柔らかいです。
パワーを上げている分、負け気味なのは事実ですが、 スポーツタイヤとアンダーブレースでカバーしていると いう感じです。 |
| 積載性 |
無評価
特になし
|
| 燃費 |
無評価
17km/lいくかいかない程度。
サブコンでパワーを上げているため、 ハイオクを入れています。 これだけ走れば満足です。 |
| 故障経験 | 特になし |
|---|
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