まさーりのブログ一覧

既に2016年コースになってますが、2015年の走り納め。。。

コースを覚えることで手一杯で、まったくダメダメ・・・。

アプローチも定まって無いし、勢いも無し。

これから改善です

知っている人は知っている！
雨の浅間台スポーツランド

普通なら雨の日はキャンセルして走らないので、走行動画は中々無いんですが、
残念ながら今回走行したので（笑）、比較動画でアップします。

まずは、ドライ



で、今回のWET・・・
いつもは「モアパワー」と唸っていますが、本日は「パワーなんかいらん！」状態



　　　　　↑↑↑
決してスロー再生では無く、コレが、かの有名な浅間台氷上状態。
はっきり言って、アイスバーンの方がマシ（爆）

で、考えたのは、強制スーパーチャージャー無効化


たぶんパワー・トルクとも半減ですが、この方が良かったりします

さて、来週の名古屋遠征に向け、ちょいと綺麗にしてみました。

効きはグッドですが、汚れっぷり最悪のPADなので
試しに、ボディ用ガラスコーティング（試供品）を施工。

常に水をかけながらの施工タイプなので、手間はかかります。
ってか、　いちいちホイールを外している段階で？？？ですが。



一応、強烈な水弾き・・・

ブレーキダストの戦いでは如何に？



で、ブレーキダスト対策で裏まで施工（笑）

どうも、このホイールはオフセット浅目に作ってあって、後から削ってオフセットのバリエーションを
作っているのかも？

どう見ても、鋳物の肉抜きでは無く、ドリルで穴をあけているような・・・

さて、いつもの千葉の牧場です。。。

昨今のタイヤの性能向上に少々問題を感じ、原則楽しく走ることに立ち戻って＆
乗り心地重視も含め、アジアンタイヤをチョイス。

行きの高速では首都高の段差攻撃にいつも悩まされてきましたが、このタイヤは
しなやかにかわしてくれます。
音は少々あるでしょうが、エンジン音に比べればどうってこと無いっす。


街乗りの快適度は確認できたので、高速走行および肝心のジムカーナ走行で、
使えるか（絶対的なタイムは望まない）のチェックにいつものコースで早速確認です。

フィーリングとしては、朝の3本目までは「うーん、やはりこの程度か？ちょいとストレスあるな」
って感じでしたが、皮むき不十分だったのか、4本目くらいから、慣れと理解が進み、
ちょいちょい攻めて行けるようになりました。

小生の私見ですが、横方向はやっぱり国産ハイグリップに比べ確実に落ちます。
よってハイスピードコーナー及びブレーキングしながらの横Ｇは、あくまで比較ですが、
やっぱり「怖い」です。

ただ、驚きだったのが、縦方向のトラクションが十分あるってことで、サイドターン後の
立ち上がりが、「むしろ良いんでない？」ということです。
勝手ながら、ジムカーナのサイドターン程度の速度域だと、サイドウォール及び全体的な
剛性の柔らかさが逆に「粘り」となって良い方向に効果があるのかも知れません。

結論は・・・

当然、走行日およびコンディションの違いがあるものの、予想外の好成績となりました。




当初、ZⅡ☆SPECとのタイム差が2秒なら「合格」としてましたが、結果はなんと1秒差！
（ZⅡ☆ベスト60秒80位に対し、NS-2ベスト61秒70？だったかな？）
むしろ、NS-2の方が、連続走行（今日は3連続もやってみました）でも安定的に62秒台
で走れますので、コレは良い買物となりました！

半日、いつもより積極的に走らせた後のトレッド面です。
懸案のブロック飛びは無く、一番荒れた箇所がココ。
全周にできた訳でもないので、たぶんサイドターンの際の負荷によるモノかと思われます。

いつも千葉の牧場でお世話になっているngk48さんのお誘いで、名古屋（第2の故郷）で
開催されるＭＲ２ミーティングに行くことになりました。

そこで、さっそく久しぶりの洗車＆ガラスコーティング

試供品を使用してますが、小さい車のお蔭で、コレで3度目の施工です。



水をかけながら施工という「手間」はあるものの、水弾きが気持ち良いです。



で、最近GETした純白のSPEEDLINEアルミですが、白すぎて、マーベルSGブレーキPADのせいで、
数十キロの走行ですんごい事になります（泣）

写真は洗車後ですが、この純白を維持することは至難の業かと・・・。
ホイールコーティングが必須の模様です。