まー＠○○のブログ一覧

この記事は、みんカラアプリ(iOS12)で発生しているブログ投稿時の強制終了につきましてについて書いています。

iOS12は、iPhoneXで画質にも問題が出ていたりするので、しばらくアップデートしない方がいいかも？

ミニバン酔う！
アレだけ売れているんだから、きっといいクルマなんだ。
と、思う( ・∀・)ﾉ
ほら、沢山乗れるし、積めるし厳ついし、威圧感…は、迷惑かな。
回りが良く見えるし(死角もデカいのは内緒だ！)、社外パーツいっぱいあるし！




しかし、クルマ酔いと頭痛のダブルパンチは御免被る！

オカンのエスクも、弟のアルファードも、義理の弟のハイエースも…

出来ることなら乗りたくない(笑)



今まで乗ったクルマはセダンばっか…

メインは黒内装で。


頭痛の治し方の本によれば…

落ち着いた色(乗る前の視覚刺激少なめ)
車高と重心は低く(ピッチ&ロールの振れ幅少なめ)
足回りも硬め(ピッチ&ロールそのものが少なめ)
内装も黒。(視覚刺激少なめ)

アレアレ？
こんなこと知識もないのに、本能的にスポーツタイプのセダンを選んでいたらしい((( ；ﾟДﾟ)))


クルマ選びは面白いな！

8月22日でみんカラを始めて9年が経ちますた！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
…？
マタシテモキオクガナイヨ！

貼りつける系のイタズラしかシテナイヨ？((( ；ﾟДﾟ)))

これからも、よろしくお願いします！

乗って参りました、新型クラウン！
試乗したのは2.5L ハイブリッド。
高級感…、ってか、高級なのは当たり前だから書く必要性はないな。

驚きの素直さを持ったステアリングフィール！
まずここが１番の売りかと思った( *´艸｀)

ペケさんよりノーズの入りが軽い。
このクルマ、後ろで座っているのはもったいない。

オーナードライバーの為のドライバーズカーって雰囲気。


脚周りはしなやかでコシのあるサス。
荒れた路面の細かい振動は抑えて、うねりも受け流す。
それでいて、路面からの情報は伝える感じ。

車体の剛性が高いからかな？
フワフワした乗り心地ではないけれど、フラットライドの安心感。

ペケさんより明らかにボディが硬いのは、いつもの道なので確認済み。

もう少しスピードレンジの高いところも走ってみたいなぁ😅






続いて操作系
シフトはトリガーを引いてから手前に。
今までの階段式とはサヨナラしました。
シフトをパーキングから動かすとパーキングブレーキ解除。
再びパーキングにシフトを戻せばパーキングブレーキ作動。
ここはちょっと戸惑うかも？
手動で解除/作動のスイッチもコンソールボックス前にあるので、必要ならこちらでも。




HUD が見やすい！
アフター品を使ったことあったけれども…
格が違う(ヾ(´・ω・｀)

カラーで投影されてる((( ；ﾟДﾟ)))
法定速度標識をカメラで認識してHUDに映してくれる親切さ。
より安全に走れますねぇ。




あ、センターコンソールのドリンクホルダーは最初は困るかも？

使い方が初見ではわからん(笑)
ロックが利くまで押し下げて、使用状態。
ドリンクホルダーの内部にプッシュと書いてあるボタンがあるのでそれを押すと底がせり上がって格納状態に。
こりゃ、やらかしたら掃除が大変だろうなぁ(￣▽￣;)

2.5L HYBRID はいちばん売れるグレードかな？166kW/226ps
ペケさんよりもスムーズな加速。
粗があってもステップAＴの方が好きだけどこれはいい(笑)

次は3.5L HYBRID レクサスのLSやLCに搭載されているパワートレインと同じもの。264kW/359ps
間違いなく速いぞ。

そして2.0L turbo
ダウンサイジングながらパワフル！
車重があるから、足らないと感じる人もいると思う。
でも、数字上の話。
BE5Dより実質的には出てるもん。
パワーもトルクも。
180kW/245ps
350Nm




割りと頑張ってこの程度しか書けなかった(￣▽￣;)

ふと思い付いた。
魂は輪廻転生して使い回しが効くらしい。
と、言うことは？
人口が爆発的に増えている昨今、人間用の魂が不足しているんでないかい？

そうなると、人間としてゴミみたいな低俗な生き物が出てきても不思議ではないのですよ。

なにせ１回目だから、気遣い・心遣いなんて出来るわけがない。


輪廻転生できる魂の総量が決まっているとすれば、納得いくかな。