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K6A型　ターボ仕様

…えーっ、みなさん申し訳ない。RHF4タービン取り付けしました＾＾；

カプチーノのドラッグレースで使うタービンです。

…うちではドリフトでシルビアを煽りまわす為に使います（笑）

新規格（５２以降）の軽トラターボの中では取り付けしている人はいないはず…。

桁はずれにデカイタービンではないでしょうか？

大きすぎて…エンジン乗りません。フレームに十分当たってます…

明日は～コンプレッサーハウジング切削と、フレームたたき出し行います。

エンジンマウントやらはけいちゃんさんから以前お聞きしたエンジン側K6、フレーム側F6で現在取り寄せ中です。(ターボ用マウントは付かないので、NA用を注文中)

同時にエアコン配管のOリング、K6とF6で違うラジエターホースも注文

到着が来週の水曜orz それまでにやれる作業やらないとね

あとは～構造変更も既に書類許可が下りてます。持っていくだけ～^-^/

ECUの解析も完了、ギボシで加工するだけですね!

エアコンは配線がめんどうなので、電磁クラッチを手動でONにすることにします＾＾；

※てるりん様　エンジンは鍛造ピストンと中古ブロックで復活しました～(><)

みなさんお世話になります^-^/

よく考えると弄り初めてまだ一ヶ月もたっていないですね～

でもそんなうちのキャリィの現状はこんな感じです

※写真はフロントダウンサス、リア５２バネの逆組の時のものです。

・フロントフルタップＳ１５車高調
・Ａ－ＴＥＣＨ　ＦＩＮＡＬ　ＳＰＥＥＤ鍛造ホイール（５．５Ｊ　＋４２）
・１６５/５５Ｒ１４ネオバ（ＡＤ０７）
・エブリィタイヤハウス内装（ＤＡ５２Ｗ）
・エブリィピラー内装（ＤＡ５２Ｗ）
・ＤＡ６３Ｔ板バネ（２枚目を一番上に逆組済み）
・自作溶接デフロック
・トリイの取り外し
・リアのゴムシートの一時撤去（重い為）
・ステッカーチューン


現在ヤフオク等で到着待ちのパーツは～↓

・ＤＡ３２Ｗ用スタビライザー周り
・Ｒ３２タワーバー＆ＦＣ３Ｓタワーバー

エブリィの上級グレードの顔面が欲しいような気がしましたが、重量増になりそうなので辞めておきました（><）


走りの方は～言われた通り３速でやるとやはり出来るようになりました

パワーがないという先入観でやっているとだめですね。ある程度速度稼いで３速で進入すれば上手いこと流れて行ってくれますね

まだスタッドレスタイヤ買えていないので早めに調達しないとっ（汗）