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約400ccに交換しました。

写真は純正との比較です

AFCで簡易的にセッティングを取っていますが、若干アイドリングが不安定になる以外は問題ありません。

なお、E-manage　アルティメイトを買いました。写真が1枚のみなので、別日記にアップしたいと思います

TURBOエンブレムが付きましたo^-^o

ちなみに何シテル？でも書きましたが、フロントバネを8㌔から6㌔へダウン。

8㌔だとサーキットでも硬く加重移動がしにくい上に、サスペンションの本来の路面に追従する機能がなかったのですが、6㌔はかなりGoodです！


●近日中の予定
・エンジン
RHF4タービン　ブースト1.3㌔でセッティング
E-manage　ultimate 導入予定
JZX100インジェクタ
エボorJZX100用燃料ポンプ
レブリミットを9000rpm以上にセット
130馬力以上を狙います。

ちなみにうちではフルコンのセッティングもやっていますので、銀マネのセッティングはお手のもの^^;

・足
リアダンパーｽｽﾞｷスポーツ

・駆動系
強化クラッチ　現在およそ90馬力程出ていますが、滑りはありません^^;
DA63T 5.315 ファイナル
DA63T CUSCO LSD

・インテリア
ブリッドバケットシート（車検対応のため）

一時的にTo4RからT45Sタービンに仕様変更しました～


ちなみにどちらも対応出力６５０馬力です＾＾；


エンジンに悪そうなので、To4Eが欲しいです（TT)

K6A型　ターボ仕様

…えーっ、みなさん申し訳ない。RHF4タービン取り付けしました＾＾；

カプチーノのドラッグレースで使うタービンです。

…うちではドリフトでシルビアを煽りまわす為に使います（笑）

新規格（５２以降）の軽トラターボの中では取り付けしている人はいないはず…。

桁はずれにデカイタービンではないでしょうか？

大きすぎて…エンジン乗りません。フレームに十分当たってます…

明日は～コンプレッサーハウジング切削と、フレームたたき出し行います。

エンジンマウントやらはけいちゃんさんから以前お聞きしたエンジン側K6、フレーム側F6で現在取り寄せ中です。(ターボ用マウントは付かないので、NA用を注文中)

同時にエアコン配管のOリング、K6とF6で違うラジエターホースも注文

到着が来週の水曜orz それまでにやれる作業やらないとね

あとは～構造変更も既に書類許可が下りてます。持っていくだけ～^-^/

ECUの解析も完了、ギボシで加工するだけですね!

エアコンは配線がめんどうなので、電磁クラッチを手動でONにすることにします＾＾；

※てるりん様　エンジンは鍛造ピストンと中古ブロックで復活しました～(><)

K6Aのベルトテンショナー…余っている人安くウッテクダサイ(><)

とりあえず部品揃ったので、先にエンジン乗せようと思ってます。

しかし、前オーナーがベルトテンショナーを取り外していた為、テンショナーがなくて困っています＾＾；

ヤフオク探しても出てないですし…、新品で買うとかなり高いですよね（泣）

K6A　NAならつくでしょうか？もし余っていたら売ってクダサイ



◎乗せ変え関係で揃ったパーツ
K6A　ターボエンジン
補記類
レガシィRHF4タービン
アルミ配管素材５０φ
ER34インタークーラー
6型ECU

●購入予定
フィルター移設式オイルクーラー
異径シリコン
１８０°配管
インテーク配管、排気はフロントパイプ、マフラーはタービンに合わせて自作予定


関係ないパーツですが
DA63Tホーシング（AT用）
１０ｍｍワイドトレッド


※画像は今日のキャリィです^-^/