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バリオスプラスの"梟" [ホンダ CBR650F]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

ナイトロン

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ナイトロンに替えてもらいました
2
日本製
体重を後ろにかけると沈むようになりました。
やってもらったバイク屋さんいわく、純正リアサスの取り付け部がグリスが無く、全く動かなかったのでグリスも足しといたとのこと。
3
フロントもオイル交換とカラーを切ってもらいましたが、直進してギャップを踏んだ時の突き上げは変わらず。

CBR650Fはフロントサスとシートがどうしようもなく酷い出来のゴミです。
根本的にどうしようもない。
タイとかで売るように全体的に頑丈に作ったのかな?欧州人が二人乗りで150キロで走ってクロスカントリーするようにリアサスが固いのかな?
日本人の体系やスピードレンジに合ってない感じ。ただ固いだけ。
お金と時間をかけて出た結論は、どうしようもないバイクだということ。
アフターパーツマフラーすら無いのだから。
これならCB400SFのがよっぽど乗りやすい良いバイクと感じてしまう。
4
でも作業してくれたバイク屋さんには感謝してます。
お礼も込めて大事に末永く乗っていこうと思います。
前後サスとシートを設計したアホは、とっとと退職願を出して、帰りに豆腐のカドに頭をぶつけて首を吊った方が良い。

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この記事へのコメント

2025年12月28日 0:16
サスとシートもクソですが、燃調設定もクソかなぁと。パーツ設計も。カウル外さないとタンク外せないとかなんやねん、と。

コメントへの返答
2025年12月28日 20:28
まったくです。アクセルオフで効きすぎるエンブレ。数年で外れるサイドカウルを留めている両面テープ。そもそもなぜ両面テープ。
タンク外すのになぜカウル、おっしゃる通りです。
で、それらを不満の無いように直すと別途大金がかかると。
タクトさんのインプレ通りで、他人にはオススメできないですね。
買っちゃったから良くして乗ってますが。
なぜ世間は良いバイクは売れて(例、VTR、セロー、ハヤブサ、ZZR1400)るのか不明です。全部試乗できるわけでもないのですが
総括・どこが世界戦略車やねん、です。

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