バッテリー大型化

バッテリーを標準仕様の34B19Rから寒冷地仕様のD23サイズへと大型化したいと思います。
今回用意したのは
・バッテリー　Panasonic caos　N-100D23R/C7
・カーバッテリー寿命判定ユニット　Panasonic LifeWINK　N-LW/P5
・バッテリトレイ　SU003-02411
・バッテリクランプ　SU003-02417
・バッテリクランプボルト　SU003-04626
・バッテリポジティブターミナル　SU003-02355
・バッテリネガティブターミナル　SU003-00509
バッテリーは楽天市場で12,010円、ライフウィンクは1,611円。
トレイなどの純正部品は一式で6,424円。
その内4,609円はネガティブターミナルのお値段・・・
充電制御用の機能が付いてるせいかこれだけ高い。
ポジティブターミナルみたいに分離式にしてくれればいいものを。

先週バッテリー上がりを起こした純正バッテリーを早速交換していきましょう。

まずはエーモンのメモリーバックアップを取り付けます。

ターミナルを外しクランプを外して古いバッテリーを撤去。
バッテリーの下にある黒いトレーを交換します。
トレーはネジなどで固定されている訳では無く、穴にポッチが引っ掛かってるだけでした。

新しいバッテリーを載せ、ターミナルを太端子用に交換し、クランプを大きい物に交換。
クランプを固定するボルトは、奥のバルクヘッド側は元々付いていた物を使用し、手前側は新しい物に交換してタイヤハウスの方に付いているブラケットに引っ掛けます。
ターミナルをバッテリーに繋ぎライフウィンクも取り付けて、エンジンを掛けて動作チェックします。

無事エンジンが掛かりライフウィンクも動作しているので、ライフウィンクを付属の両面テープでバッテリーに貼り付けて、プラス端子のカバーを取り付けて交換作業は終了。

エンジンを切った状態でマルチインフォメーションディスプレイの電圧計を見ると12.5V位を指しています。
純正バッテリーだと長距離走った直後なら12Vくらい指してるけど、買い物など近場走行だけだと11.5V位しか指してなかったので、12Vを上回る値は何だか新鮮です。

因みにバッテリーの重さを量ってみたら34B19Rは8kgで100D23Rは16kgと重さ倍増でした。
5時間率容量は27Ahから58Ahとコチラも倍増しているのでヨシとしましょう。