E30ｸﾝ、タイミングベルト交換ﾀﾞ！

結局まだエンジンはかかっておらず、、、
今回は備えあれば憂いなし、タイベルあれば災難なしということで、

タイミングベルト交換のかんたんな手順・チョット気づいたことを挙げてみます。


ラジエーター・ホース類・各種ベルト、カバー等をバンバン外していきます。次にカップリングファンは国産車（シルビア等）と違い、ここで先にウォーターポンプと小さいネジは外してはいけません！！今回はネジを2本緩め、バールで回り止めをしてプーリーと接続しているファンのデカナットもどきをモンキで回して外しました。※注意！コチラは逆ネジになっています。



そしてバイブレーションダンパー？なるフライホイールもどきの合わせマークと、ベルトカバーにある印を合わせ一番を圧縮上死点に。念のためフィラーキャップを開けて1番のバルブがフリーか目視しました。

肝となるクランクプーリーのボルトは専用工具もないので（スペース的にも厳しいので）荒業にて外します。フライホイールもどきのパルスを拾う溝と、ウォーターポンプのボディの間に「17のソケット」を噛ませ、22サイズの工具（メガネorスピンナ）+アルミジャッキのレバーで延長し一気に回す！！！今回はこれで回りました。ボルトを外した後のプーリーは簡単に外れてくれます。


クランクと、カムの位置をマーキングし、タイミングベルト脱着！しかしこの色、ヒビは、、？？、


同時にカム、オイルポンプ、クランクのオイルシール類も交換します。特に下側の2箇所（クランク・Oポンプ）が高難易度で、とにかくシリコンスプレーをぬりぬり＆捲れないよう平行にかつ力強くはめ込まないと上手くハマりません。ちなみにM20エンジンはカバーを外さないと交換できなさそうです。




合いマークに合わせ、ベルトテンショナーはバネで自動調整なのでバールで縮めた状態で、いったんネジを締めてベルトが掛かったらまた緩めてもう一度締めればOK。あとはクランクを2回転して一番上の画像にあるヘッドに刻んである印と、カムプーリーの印が合えば成功です！！


他の車に比べれば構造上、比較的助かりました。ですがあまり考えないで外していたので一部部品・ネジをどう戻すかわからなくなりました汗



用意したウォーターポンプ、サーモを取り付けるため水回りを掃除していると石になった水垢でサーモカバーに穴がっ汗
でも、チョットづつ回復していくとやっぱりうれしいもんですな。