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今日は、生憎の天候ながらも元気開催エムサス@ドリ練習会サポートに出陣！

そんななかのヒトコマをば、




筑波GKJに、20ン台の中、3台独車！

奥にはドリ天にも取り上げられた方のM3～



そして、REDサンとお知り合いの方の130捕獲！！
直6・3ﾘｯﾀｰで双子と思いきや、パワステが油圧と電動でちゃいました！
縦にならぶとメーカーの研究所みたい？！



うわーっダブルスポークの313なるホイールがスマート過ぎるー！(>n<)


そして…お知り合いの方のエルエスデー、シャコチョ完備のマシン、横乗りできました！おほ！



たしかにこれは横向けるクルマではないかも…
良すぎる(限界高い)ことは、やはりドリは不向きなんでしょうか～

オーナーさんは、グリップ&ストリート仕様とのことで、わりとしなやかーな足には納得！
でも普通にドリドリってました。

さて、しかしこれはマイtiもいろんな意味で足回り悩むー
なにが正解なのか？？(^^;)

というより早く車動かし始めなければっ…

それは、工場長のひとことだった…。


んーエンジン曲がってるね？(車体の軸に対して)

…(^o^;)

流石職人。振り幅にして、数ミリ！されど数ミリ。
確かに、ラジアル方向に多少なりともストレスが掛かり続けるることになるわけで
(ペラシャは絶えず上下動しているが、)やはり真っ直ぐに越したことはない…。
そして我々は重い手を上げました。

ここに来て、痛恨の戻し作業…

一時振り出しに(>n<)

補器類の生い茂る森林を進み、エンジンブラケット、ミッションブラケットを再び回収し…
幸い、この際ダイナモ、パイピング撤去で到達！


そんでもって、切断・スパーク！！





ダミーの型・治具まで作ってくれたブラケットもレーシーな現車ワンオフに(^_^;)




すると、寄った分、ボディにぶつかる箇所多数！
さらにブレーキラインと、フロントパイプが激近！
云々…その他何が起きたかは、忘れました…



そしてようやく数日を要して、戻し完了！
エンジンほぼマッスグ！！



いやはや、しかし、こういった(作業の)積み重ねが、マシンとの信頼、
つまりは「全開で踏める」ということになるってくるわけで、
とっても意味のある作業(達成感のある)コトなんだと思いました～

とか言って…やっぱり最初の時点で型取り、仮合わせをしっかりやっときゃよかったなーー(T-T)

動力が伝達出来るようになったトコロで…、

ついにブリフェン、完成！！
(マフラーもちょっとできてます)

メチャキレイな完成度っ(T-T)

コレ、自分の同級生が、ひとりで仕上げました。
凄すぎる…コレをドリにおろす勇気があるか？(^o^;)


ポイントは、上側の張りだしをドアのトコロまで掛けて、
ひょうたんみたいにならないように、さらに下側が出っ張りすぎて
袴のようにならないようになってます。




このラインもビューティホーや…

タイヤ、外装つけて着地してみてみたい！…



…しかしこの喜びのとき、このあと起こる？激苦難を知る良しもなかった。！？？

いよいよ問題のデフのシムが届きまして…


おーっなんだこの枚数！？

1.45ミリから1.70ミリまでのセット？？。
しかも聞くと、ミディアムサイズデフ用はこれより厚いもの&薄いものは存在しない模様…

ということは…
意味無かったです。してやられました。嗚呼…

因みにコレ1枚￥1000弱くらいしました(TT)


しょうがないので少し大きめですが、バックラッシュ最終的に0.18ミリで組み付けます。
気を取り直し、刃当たり確認へ、といっても調整不能です爆。(ピニオンは外していない為)

もし、当たりが悪い場合はバックラッシュで微調整するらしいデス。

分けていただいた光明丹を
オイルでといて、
チュンチュンと塗ります…


んー正直よくわかりません。
回してみて刃の奥には液がいってないようなので良しとします。

ここで、この重たいデフが、ハードな走行でな走行で落ちる
定番現象？対策で、取り付け部の内側を溶接しておきました。




何だかんだで、ついに自走できるトコまで来ました！

足掛け1年！さあ文字通りのはじめの一歩が出るのだろうか！？

シフト周りにあるPWスイッチ。
こいつを慣れ親しんだ位置にへ移動！

形見流用です。
カッターで削って、ライターで曲げて爪を作って…

そんなに違和感はないかな～(^-^;

たまには…0円チューニング

あ、ライターの燃料と、自分への福利厚生費・麦炭酸泡飲料ありました。