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結局まだエンジンはかかっておらず、、、
今回は備えあれば憂いなし、タイベルあれば災難なしということで、

タイミングベルト交換のかんたんな手順・チョット気づいたことを挙げてみます。


ラジエーター・ホース類・各種ベルト、カバー等をバンバン外していきます。次にカップリングファンは国産車（シルビア等）と違い、ここで先にウォーターポンプと小さいネジは外してはいけません！！今回はネジを2本緩め、バールで回り止めをしてプーリーと接続しているファンのデカナットもどきをモンキで回して外しました。※注意！コチラは逆ネジになっています。



そしてバイブレーションダンパー？なるフライホイールもどきの合わせマークと、ベルトカバーにある印を合わせ一番を圧縮上死点に。念のためフィラーキャップを開けて1番のバルブがフリーか目視しました。

肝となるクランクプーリーのボルトは専用工具もないので（スペース的にも厳しいので）荒業にて外します。フライホイールもどきのパルスを拾う溝と、ウォーターポンプのボディの間に「17のソケット」を噛ませ、22サイズの工具（メガネorスピンナ）+アルミジャッキのレバーで延長し一気に回す！！！今回はこれで回りました。ボルトを外した後のプーリーは簡単に外れてくれます。


クランクと、カムの位置をマーキングし、タイミングベルト脱着！しかしこの色、ヒビは、、？？、


同時にカム、オイルポンプ、クランクのオイルシール類も交換します。特に下側の2箇所（クランク・Oポンプ）が高難易度で、とにかくシリコンスプレーをぬりぬり＆捲れないよう平行にかつ力強くはめ込まないと上手くハマりません。ちなみにM20エンジンはカバーを外さないと交換できなさそうです。




合いマークに合わせ、ベルトテンショナーはバネで自動調整なのでバールで縮めた状態で、いったんネジを締めてベルトが掛かったらまた緩めてもう一度締めればOK。あとはクランクを2回転して一番上の画像にあるヘッドに刻んである印と、カムプーリーの印が合えば成功です！！


他の車に比べれば構造上、比較的助かりました。ですがあまり考えないで外していたので一部部品・ネジをどう戻すかわからなくなりました汗



用意したウォーターポンプ、サーモを取り付けるため水回りを掃除していると石になった水垢でサーモカバーに穴がっ汗
でも、チョットづつ回復していくとやっぱりうれしいもんですな。

さて、プチレスE30も、燃料系はおそらく？イケルと思われるとこまできたので
とりあえず、セルを回してみました。

うむかかりません！

ポンプ、メインリレー確認も無事。
となるとフムフム、パルスセンサーとな？

この後の惨事もため写真は忘れましたがやはり、線千切れてました。
しかしセンサーのボルトむっちゃかたいっす（＞＜）見事L字ヘックスレンチぶっカケました汗

なんかこの車全体的にネジが固い気がしてまして、予定のクランクのボルトが心配、、、



それではこちらご覧くださいませ




どっひゃーーーー





うぴぴーーーー

ランチタイムの方はスイマセン汗

ほんとはもっとキツイのありましたが（リアルサーモのあたり）
ホントにきもちわるいので写真は却下にします。
これは相当にやばいです！ちょっとサビすぎ！！大丈夫なのか？？

おまけでにセンサーまで手が入らないのでいろいろバラすと、デスビまでも！（TT）
まぁまぁさすが出ますね～


今回の出費

サーモスタット
デスビローターキャップセット
パルスセンサー（クラセン）
ラジエターフラッシュ剤
ハムスターのケージの材料

とほほ、、、

いよいよというかチョットずつ復活に向け手を付け始めた30ｸﾝ。

なにはともあれ、エンジンを起動させようにも、さびっさびの燃料タンク。ホント旧車はこれが痛い、、、

降ろすに当たり、マフラー、ペラシャは外します。
そんでもって、バイクなんかで定番の策、サンポール漬け（1日）、そして酸を中和するマジックリン（半日）、そして最後はPOR-15タンクシーラーで処理。
ちなみにシーラーは保険でいっぱい買ってやりましたが結局吐き出してほとんど残りました泣
シャシブラ塗って完了。





他、今回用意した１弾のアイテムは！、、、



土の中にあったかと思うほどの燃ポン、パッキパキのゴムホース類、骨董品？プラグ、無言でがんばる各種フィルター(燃料、ATF)を交換。

エンジン回りでは、タイベル他ベルト類、ついでにウォターポンプ、割れていたインテークパイプなどなど、
が、これが結構奮発したせいでびっり価格いきました（TT）

まずは原動機がなんとか息をふき返してくれることを祈りつつ、
今後もチト不安と期待で、、、続く

去る28に今年の走り納めをしてきました。
が、いきなりブースト∞現象発生！
が、ガヂャガチャ本体弄って、ゲインをほんの少し下げたら治ってる？？
最後はオイル漏れと、パクリスーパーアングルキットの不調(曲がり)で、ジエンドでしたが、その他は今年の一番マトモに走ってくれてよかった！

そして、この日は、史上初！のかの有名な36クーペの方とご一緒になりSR36が揃うという(同じクラス走りたかったー)明るい未来を感じさせる一日となりました(*^^*)

ついに、普段のアシを入れ替えることになり、、、

禁断の果実にてをつけてしまいました。

ご覧になっていた方もいらっしゃると思いますが、
某ヤフオク登場マシンっす。

しばらーく冬眠していたものなので、まずは、ドックかけて(心臓うごいていない)目覚まし作業です。

これからは新たなパートナーを迎え、さらに深きカーライフを夢見て、ひとりケーキでも頬張ろうかな