jotarochannelのブログ一覧

そう、わたしたちは存在するもので生きている、
しかし、それらは単なる物質なだけである。

思う張り出し量の318tiのワイドフェンダーなどなく、
社外フェンダーなどただのガラスとポリエステルだ！と、いうことで、
カタチにしちゃいました！！


師匠造形みてます！

いずれ中古が溢れたころにでも買おうと、、、思った時には仕事帰りに既にゲームコーナーにいました。。

ということで、本日の20分程度の対局の感想のペンを取りたいと思います。
まず、ガイドやナビで、エントリーユーザー対策がなされている。ゲームも作業っぽくならないような工夫がされている？といいな。
タイヤのスキール音が、、、かわっている。ちと気になる。
挙動が変化しやすいというか、ロールする。そして横転する。オーバースピードはより厳しいことになっている。
すでに2回のバージョンアップがあった？
ＯＰは、ムーンオーバーザ〜でない！
など、、、が触りでの実態、感想デス。

しかし！！！

わたしの一番のビックリは、、、コース収録！

(事前の勉強不足)かもしれないですが、

なんと、あの某海外系ブログなんかで指を咥えてるだけだった、「ウィロースプリングレースウェイ」が収録されています！！！W(`0`)W
あの広大な敷地でのやりたい放題が体験できるとは！
これはずっとシリーズに入ってくれることを想っていたからビックリなんですね(T ^ T)

ニホンの壁に囲まれたクローズドコースじゃない
こんなところを実際に走ってみたいですね

明日からは気になる横向け具合の確認ダ！！(◎_◎;)

昨日はいきなりのサンデ休日で、
思いつきで最終日行ってみました














表にでないところで個人的に気になるもの多数発見も
クルマは人で見えない…（TT）



あと、地元「イケヤ」ブースがあってびっくり！



そして今回、那須から下道のみでどうか検証してみましたが、
そんなに詰まることもなくむしろ移り変わる景色町並みで案外グーでした★

身の毛もよだつ油圧の低現象対策、いよいよ最終章、オイルポンプ・リリーフバルブのシム増しに着手することとなりました。
まさかの重作業を覚悟しびびりつつも、今までの記憶を胸に、いざダイレクトIGのボルトを外し始めます。


そして毎度！のミッション・クラッチおろしにエンジン吊り上げ、ペラシャ、マフラー、そしてメインオイルパンの取り外しとほぼフルメニューの作業です(ＴＴ)






半日がかりで救出したフロントカバーにくっつくポンプのバルブ(画面左上)のこれまたバルブ蓋の24の工具入らず…ポンプ内部までまさかの露わになりました (⌒-⌒)。
(側面はすり傷ついてるがどうしようもない。)




ようやく神殿の姫に！あれ？整備書に確かに記載のあるシムがない？(・・)
ｋ’sはなし設定か？？ないものはないので
ここのバルブに今回2ミリシム(ステン板端材)を入れます。

作業に際し、なめそうなネジ・工具の買い足しで寄り道しつつ結局2人でフルに2日要し…
なんとか始動時冷間8Kgオーバー、温間走行時も今までの2㎏台から、4㎏オーバーまで回復！！

ヘッドを外さない方法でトライしましたので取り付けにそうとう神経を使いましたが、
やはり多少のオイル漏れがないか心配です、、、

無事を祈り次回土曜にテイスティング行ってきます！

日中は夏場のような雰囲気の中、昨日ついに、スーパーパクリアングルキット君の試作1号のテストができるときがやってきました~。
で、日光某サーキットへ。

心配された強度も問題なく、切れば切るだけ入る不思議なハンドリングなのですが、さすがにコイツはそうかんたんにドリフトさせてはくれません(>_<)

ほんの少しでも切れるナックル、アッパー取付角度による重さの変化や、特殊ジオメトリーなどなど、なれないうちの振り返しの鬼のムズかしさといっとら(T-T)

結局オイルの油圧不足と、タイロッド延長アダプターのトラブルにより、まともに走れなかったですが、足の無限の可能性を感じれたので、結果的にはオッケー！