クルマレビュー一覧

現行シトロエンの立ち位置を検証してみたく、エントリーモデルのC3と最上級モデルC5エアクロスを同時に試乗した。 開発者の苦労を感じたC3より、C5エアクロスの方が往年のシトロエンらしい味が残っており、のびのびと開発に打ち込めたように感じた。 それは、4-5㎞の試乗では到底理解できない、シトロエンの ...

自動車メディアから概ね高評価を得ている現行型C3に遅まきながら試乗した。 ディーラーの周りを1周して感じたのは、先代からの乗り心地の変化であった。 ひとことで言えば硬くなった。先代C3は、プジョーと比べると明らかに足が柔らかく、小型車でありながら往年のシトロエンの面影を感じさせた。少しスローテンポ ...

ビールに対する発泡酒、アイスクリームに対するラクトアイス、チョコレートに対する準チョコレート。 異論は承知しているが、普通車に対する軽もそのような位置づけにあると私は認識していた。 10年落ちのワゴンR、もといマツダ・フレアもその印象を跳ね返すものではなかった。 いつも思うのは、「軽自動車」という ...

いつか乗ってみたかった新型のプレリュードにようやく試乗することができた。 賛否両論あるスタイリングだが、私は十分個性的で美しいと思う。 シビックなら、標準グレードでも付くサンルーフやパワーシートの設定がないのは、最初から知っていたので特にどうとも思わない。敢えて乗り手の意思を問うているようで悪くな ...

シビックは先代のハッチバックが気に入って以降、ノーマルモデルのCVT、MT、ハイブリッドと追加される度に試乗してきた。 そのたびに爽やかな乗り味に魅了されてきたが、この度ハイブリッドに加わったRSはどう感じたか。 ふだん乗っているプジョー208と比べると、完成度のレベルがシビックの方が数段上に感じ ...