凌志のブログ一覧

私は5-6歳の頃から自動車カタログを収集していますが、未だに「ヤナセポケットガイド」のコレクターに出会った事がありません。
まだ抜け漏れがありますが、折に触れコツコツ集めて、ようやくこれだけ集まりました。

「ヤナセポケットガイド」とは、メルセデス・ベンツの他、VW・アウディやGM車、いすゞピアッツアネロなどを扱っていた頃、自社の取扱品目を手帳に収まるサイズで小冊子にしたものです。主にジャバラ折で、拡げると1mくらいになったように思います。
想像ですが、これは主に社員向けに作られたのではないかと思っています。
1990年代くらいまで、ヤナセは、自動車以外にも農業機械や、業務用エアコンの販売、レコード制作、毛皮のコートやバッグの輸入販売、ランの栽培、ガソリンスタンド経営など多岐に及んでいました。

そんな往時のヤナセの業容をコンパクトにまとめたポケットガイドは、今の視点で見れば、ヤナセがいかに多角化を進めてきたか、そしてそれをいかに縮小・転換してきたかを知るうえで興味深い資料だと思っています。

トヨタや日産よりも長い歴史を持ち、紆余曲折を経ながらも、輸入車の老舗として今も暖簾を守り続けているヤナセ。
かくいう私は1980年代後半、マディソンやマンハッタン等ゴルフの特別仕様車をたくさんリリースしていた頃のヤナセがいちばん好きでしたね。

1986年版をちょこっと紹介。

プジョー208が私のところに届いてから11ヶ月。
エンジン故障／要修理のメッセージが出て、保証修理になったことが記憶に新しいが、それ以外は快調に動いている。
閲覧注意のYoutube動画で、プジョー208はおすすめ度5段階中2と評価されていた。その理由として、ペダルレイアウトが上下均一でないことを挙げていた。プジョー／シトロエン/DSの右ハンドル化のポリシー上やむを得ないかと思う。
個人的に普段使いで気になる点は、パーキングブレーキ解除やブレーキをかけたときにボディが上下に揺すられる感じである。ストップ&ゴーの多い市街地を走っていると、これが案外煩わしいものなのだ。
また、後席が狭いという評価が多いが、乗り心地が良いのでだんだん許せるようになってきた。前席下につま先が入るので、それほど苦ではない。ただ、肩部分のシートベルトの張りがきついように思えるので、中華系通販でシートベルトカバーを購入した。

プジョー208の話から逸れるが、日産の次期経営計画発表時にアンベールされた新型スカイラインのティザー写真について、賛否が分かれていると聞く。電動車のハイパフォーマンスモデル、ホンダスーパーワンについても同様のようだ。
「買わないくせにあーだこーだ言う自称車好き、マニアは心底嫌い」というコメントまで目にした。心底嫌いには異を唱えたい。
プジョー208の前に乗っていたVW各車は、日本車に比べればクセはあるものの、「欧州基準のスタンダード」すなわち教科書的な存在で、もっとマナーは洗練されていたように思う。
プジョー208は乗り心地とハンドリングのバランス、シートの座り心地等乗り味こそセグメントの枠を越えているものの、それ以外の割り切りは結構大胆である。それが所謂フランス車のクセなのだと思う。こればっかりは「あーだこーだ」言うより、買ってしまい、長く乗ろうと決めたからには受け容れるしかない。だからスカイラインには「あーだこーだ」言わせてもらうが、プジョーについてはそんなに言う事が無いのである。という割に、結構長文になってしまった。

「旅で眠りたい（蔵前仁一著）」という本をこの度読了しました。安宿・陸路を主体に、1年かけて東京からイスタンブールを夫婦で巡った旅行記です。SNSで見かけ、是非とも読みたいと思っていました。

若い頃読んだ「深夜特急（沢木耕太郎著）」も大好きな本ですが、この本はもっと肩の力が抜けた感じで、どの国のどのページも楽しく読めました。特にインドとイランの渡り歩きは興味深かったです。

私は必要最小限の資金と荷物で、世界を渡り歩くバックパッカーに憧れていました。社会人になり有給休暇が溜まった頃、単発で欧米やアジアの大都市などに行きました。が、上記の著書にあるような国境を越えるときの緊張と弛緩、隣り合う地域での陸続する文化などを味わうことは稀でした。
気がつく頃には50代に突入していたわけですが、このような良質な紀行文は、日本にいてもその場の臨場感が味わえるので、とても良いと思いました。

さすがに50代の妻子持ちでは世界を1年も放浪出来んわなあ、と思いつつ、蔵前仁一氏の著書をもう少し読んでみたいと思いました。

図書館ではボロボロの本を借りるべし、との老先生の言は正しかったです。この本を手に、アジアを放浪した人がいたかもしれない、と思うと感慨深いものがありました。
こんな汚い本読めない、と言う人がいるかもしれませんが、これは多くの人の血肉になった証拠であり勲章だと思うのです。

桜の花が見ごろということで、隣町まで朝活してきました。
先週はまだ開花していませんでしたが、今日通ったら満開でした。
曇り空で空が白いのが残念なのですが、生成AIで空を青くしてと言ったらそれはそれできれいに修正はされるのですが、何だかリアリティが無い。
という訳でそのままアップします。

既にお伝えした通り、排気側ソレノイドバルブを保証修理で交換対応していただきました。
何事もなかったように変速し、ACCも機能しています。
ラパンから乗り換えると、208はやはりブレーキペダルの位置が変わっていると思います。乗り始めて早々は、やはりカックンブレーキになってしまいました。
意地の悪い言い方をすると、208はあまりコストをかけずに右ハンドル化しようとした痕跡が見て取れます。英国には右ハンドルのマニュアルが存在しますが、きっとABCペダルの上下位置がバラバラなのではないかと思います。
日本導入しない理由はそのあたりかと邪推します。
理想は左ハンドル＋マニュアルだと思いますが、今さらそんなことを言っても仕方ないので、慣れるか否かだと思います。
208は、乗り心地やロードホールディング等は比類ないものを持っているので、生活の友として付き合っていきたいと思います。