凌志のブログ一覧

標題の本を読みました。
1985年にデビューしたＲ３１スカイラインの販売の伸び悩みに大変苦労した筆者が、総力を挙げてＲ３２スカイラインの設計・開発に奔走された、その思いと実践がギュッと凝縮された1冊です。

全長は190Ｅと2代目5シリーズの中間を取って4580㎜にしたとか、グループＡレースでフォード・シエラに勝つことが命題だったとか、ベンチマークは944ターボだったとか、大変懐かしい車種の名前がボツボツ出てきて、30年前のモータリゼーションに思いを馳せることができました。

「日産スカイライン」
この特別な名前に込められたスピリットを読み解くには必携の書と思います。

久々にカタログやミニカーを引っ張り出して余韻に浸りたくなりました。

20数年前にデパートのイタリア展で買ったこのチョコレート、食べてみたら「世の中にこんなに美味しいチョコがあるのか」と驚いた記憶があります。

FIAT500のミニカーが付いたものは比較的見ますが、チョコレート単体はあまり見ません。
お手頃なアソートセットが売り切れでしたので、ちょっと高かったですがこれを買ってもらうことにしました。
チョコ＆コーヒー好きの家人にも食べてもらい、インプレッションを聞く予定です。

はてさて、倍返しをしなければいけなくなりどうしたモノか…。

日本のモロゾフでもVWとタイアップしたチョコを数年前から発売してますが、味は想定範囲内でした。。

先日フランス車大図鑑という本をとりあげましたが、同時に借りた「イタリア車大図鑑」の気に入った車種のスキャンデータを取っておきましたので、披露したいと思います。

しばらく読書はしませんでしたが、表題の本を図書館で見つけ、読んだら大変に興味深い内容だったのでキーボードに向かった次第です。

著者は東京帝国大学卒業後、日産に入り、途中兵役（幹部候補生）を経て復職。
戦後のダットサン～ブルーバード～フェアレディＺの開発にかかわり、最終的には日産の専務にまでなった人です。

平成24(2012)年に日本自動車殿堂を受章し、平成26(2014)年に逝去されました。

著書には日産の政治的なゴタゴタは全く描かれておらず、理系エリートの自動車人らしい、非常に清々しい筆致を感じました。こういう理知的な人が上司だったら仕事もやりやすかっただろうなあ。

貴重な証言の数々をピックアップしてみました。

初期のダットサンについて


国民車構想について-1


国民車構想について-2


初代ブルーバード310型

ニッチメーカーが造った、GT志向の4座クーペという以外、共通項はあまりないかと思いますが、手持ちのミニカーを並べてみました。

SMの方は先ごろ閲覧したカーデザイナー永島譲二氏の本に少し触れられていましたので、備忘録として貼り付けておきます。

世界的政治家がカーマニアというのは最近では聞かなくなりました。安全性の観点からでしょうかね？