凌志のブログ一覧

先日、この世に生を受けて５０年が経ちました。早いようにも遅いようにも感じます。

ふとした休み時間に、フェイスブック、インスタグラム、Ｘ、そしてみんカラなどを見てミニカーや車のカタログの情報を集めるのですが、しつこい広告を消すのに一苦労、本当に欲しいニュースは、これでもかこれでもかという自己承認欲求の末にやっと見つかるというのは現代の宿命なのでしょうね。欲しいのは、淡々とした写真と記事だけで良いのです。

こんな珍しい車に乗っている凄いでしょう、というアピールネタも、近頃あまり心に響かなくなりました。
車は自己表現の手段という意見には賛成ですが、車なんて突き詰めればあくまでＡ地点からＢ地点までの移動手段で、道具に過ぎないと思うのです
私自身、胸を熱くした80～90年代の車や、ハイドロニューマチックのシトロエンなどを足にしたいという漠然とした願望はありますが、乗って感じる印象を大切にしたいというのが第一義で、イベントに出たいとか、目立ちたい気持ちはほとんどありません。

だから実車を弄りませんし、その費用対効果も感じないというのが本音です。
ですが車なんて走ればいい、なんてことは口が裂けても言いません。良い車や伝統ある車には培われた質の良さがあり、それが自分に自信をもたらすことを知っているからです。
ですから、今後もノーマル尊重、群れない、目立たないをモットーにカーライフを続けてまいります。
こんな私ですが、賛同して下さる方、今後ともよろしくお願い致します。

恒例のカタログ交換会に行ってきました。
ここ最近の私は、車のカタログを以前より熱心に集めておらず、どちらかと言えば放出する方が多いのですが、それでも落穂拾いのように珍品をゲットできました。

カリブの小さなカタログは初めて見ました。

リトモ、A112アバルトの小さなリーフレットには当時の値段が載っていました。
A112が\1,890,000、リトモが\2,970,000。

エスプリの簡易カタログ。

極めつけは、誰が持参されたのでしょう、ランチアオブＵＳＡの当時物カタログでした。



ベータセダンとクーペの2種が紹介されています。
衝撃吸収バンパーや女性のメイクが時代を感じさせます。1970年代後半でしょうか。
ドイツ車や日本車、そして韓国車に駆逐されてしまった、北米市場でのイタリア・フランス・イギリス車の歴史を辿るのも興味深いなと思いました。

カタログではありませんが、自動車輸出振興会なる団体が刊行したAutomobiles 1958という冊子も入手しました。

日本の自動車の歴史、当時の統計資料、工場群、ラインナップなどが英語で紹介されています。

乗用車の紹介は、わずか4ページ。大半がトラック・バスの紹介です。トヨタはクラウンとコロナ、日産はダットサンとオースチンA50、いすゞヒルマン、日野ルノー、オオタ・セダンで、はいお終い。

昔から言われる「羊の皮をかぶった狼」セダンの現代版解釈とも言えるこの車に試乗するのは、かねてからの願いであった。
乗ってみれば、確かに本物だけが持つスポーツマインドとクラフトマンシップ、高級感を持った1台だった。
見た目は普通のISとあまり変わらないのもいい。

ただ軽さや、取り回しの良さというのはあまり感じなかった。重量級戦車の小型版というべき車である。この価値観が旧いと一刀両断するのはたやすいが、内燃機関だけが持つロマンの残り香がそこにはあった。
ライバルと目されるスカイライン400Rとの違いは、重厚さのIS500に対し、軽快さの400Rではないかというのが素人の感想だ。