ピレンのひとのブログ一覧

キーレス用モーターつけてもらう間の代車でトヨタのコルサ(5代目)3ドアハッチバックが来た。

だんだんMTに慣れてきたところだったのでATが非常に気持ち悪い。多分3ATだと思うんだけど、一瞬CVTか?って思うほどエンジン音に抑揚がなくて、ヴォーとうなってる間にいつのまにか60キロ出ているような感じ。停車時のバイブレーションも酷いし…
着座位置が高くて視界が広いのはありがたいんだけど、足が柔らかめなのと相まってちょっと酔う。

これに比べたら同じATでもルーテシアはよくできた車だったんだなぁと思わされる。まぁ車格が違うってのはあるけどそれにしても…


ロードスター、早く帰ってきてくれー

夜が明けたのでとりあえずうちのロドの紹介から。

種類 : NB6C前期型スペシャルパッケージ(NB1)
変速機 : 5MT
色 : シャストホワイト
年式 : H10年式
走行距離 : 83000km

装備
・メーカー不明 カーボンボンネット
・TEIN TYPEFLEX
・マキシム エキマニ
・メーカー不明 社外マフラー
・メーカー不明 アルミホイール(15インチ)
他は純正。


ボディは微妙な小傷(飛び石痕っぽいごく小さなもの)はあるものの結構きれい。ところどころびみょーにタッチアップしてあったりもする。
幌はNB型標準の熱線入りガラスのビニールで正直言ってボロい。車屋さんの厚意でコーキング材で補修はしてある。まだ雨に降られてないので断言はできないけど、雨漏りは大丈夫…と信じたい。
ライト類もカーサロンニシダさんに磨いてもらったおかげでぴかぴか。とても心強い。車検通したばっかりだから球切れなんかは当然ナシ。

本日納車でした。早速倉敷、福山方面を100kmほど走ってきました。

これは凄い!!!
クイックで繊細なハンドリング、パンチのある加速と音(ルーテシア比)、低い着座位置から来る速度感、ゴクゴク入るMT、何よりオープンの開放感!(昨日の寝不足に加えて寒い中オープンで走ったせいでちょっと頭痛いですが)

まぁちょっと固めの乗り心地や古いせいでめちゃくちゃ開けづらい幌等々、ネガな部分も無いことはないですが、それらを全部吹っ飛ばすほどのインパクトでした。
あと最大の問題はMTに乗り慣れてないことかな…w 後続車に張り付かれた時の坂道発進を中心に4回ほどエンストしてしまったけど、頑張って練習します…


日が暮れてからの納車だったので車の写真は明日以降ということで。



最後に、5万くらいしかない諸経費の中でタイベル交換、ヘッドライト研磨、幌の修理、内装の補修、カーボンボンネットのクリア塗装、その他ボディの清掃までして下さったカーサロンニシダのおやっさんに感謝!

とりあえず週明けのNB6C納車に向けてしていること。

・ルーテシアの艤装解除
・ETC、ドアロッくん移植用ハーネスの作成
・アルミの安物シフトノブを購入
・ルームランプカバー、S2000のエンジンスタートスイッチ、ハザードスイッチをヤフオクで落札
・自動後退でスイッチ類を物色


まぁ要するにワクワクしてじっとしてられません。夜も寝られません。
MT久しぶり過ぎて不安です。車屋から出るときにエンストしたらどうしよう…

どうも漏れてるっぽい。
リザーブタンクの水位が下がってるので注意してエンジン周りをチェックしてみたら、ATのパーツの上に緑色の水たまりが…
こないだの車検で直したはずなんだが、別の箇所だろうか。

一番の問題は、既に別件(リアハブベアリング交換とATF交換)でディーラーに予約入れちゃってることなんだよね…
お金もないし、入庫当日に言ってもすぐには対処できんだろうし。

さてどうしたものか