ATソレノイド交換&バルブボディ清掃

最近いつまでも一速のままひっぱったり、二速に切り替わらない症状がでてダイアグ検出しました。フェイルセーフモードになりO/Dになってしまいます。診断結果63ソレノイドNo.2又はECU〜配線でした。前回No.1かえているので寿命でしょう。ECUのS1s2s3端子電圧測定しましたがECUは異常なし。エンジンルーム内ソレノイドコネクターから抵抗値測定。no2の抵抗値異常に高い。交換決定！ついでにバルブボディも清掃することにしました、

早速ですがバルブボディ取り外してどんどん分解します。めだった詰まりはないですが各ピストンにはスラッジがこびりついていて摺動が渋い。灯油できれいにしていきます。

ロア側。ソレノイドフィルターに破損あり。カットバックバルブの摺動異常あり。小さなボールが7つ。細かい部品が多いので紛失しないよう細心の注意が必要です。

アッパー側。パーツパーツに不良はありませんがスラッジがこびりついています。

ボディを灯油とブラシで入念に清掃。

交換部品を発注。そのかんは、クリーンルーム？？な自分の部屋でラップをかけて保管。パーツがなくならないよう仕切りで区別しました。

パーツが届いたのが２日後の夕方だったんで急いで夜間に組み付け、車体側くみつけしたため、写真とってないです。。ソレノイド単体点検しましたがやはりNO2の抵抗値無限大だったため新品と交換。ダイアグリセットして試運転結果、改善しました！バルブボディもきれいにしたので変速はかなりなめらかで、また以前ODはすこしアクセル弱めないと入りにくかったんですがストレートでらはいるようになりました。ATFも半量交換できたのでよかったです。バルブボディ清掃おすすめです！