オイルキャッチタンク取付

ブローバイガスの処理でインテークに戻されるガスと一緒に若干のオイルが混じることがあります。

オイルキャッチタンクは、そのブローバイに混じるオイルを分離するものです。

また、高熱のブローバイガスを一旦冷却する効果もあります。

ビアンテ i-stop車はエンジンルームにスペースが無くタンク取付けにかなり悩みます (>_<)．．

一月ほど前にタンク本体は取付けていたんですが、暫定でエンジン吊上げフックにステンレスベルトで仮固定してましたが、今回はスペース的に取付け可能場所へ移設しました。

ブレーキフルードのリザーバータンクの下にステーを増設し、そのステーへタンクを固定しました。

リザーバータンクを取付けているボルトに余長があり、そこへスペーサとしてナット（６mm）をかませ、ステーを取付けました。

また補強として、運転席側ボディーアースの取付けボルト位置から補助ステーを延ばし、オイルキャッチタンクが自重で揺れないように補強してあります。

耐熱ホース（内径９mm）が近所のホームセンターにいいものが無く、諦めてシリコンホース（ピンク！）にしました (>_<)．．

何れ、カッコいい耐熱ホースへ交換する予定です。

さて取付けた後のインプレとしては、最大トルク発生回転から上への回転の付きが若干鋭くなったかなぁ．．って感じです。

今回のブローバイガスはエンジンヘッド周りからのガスですが、本当はクランクケース内からのガスもあり、こちらも抜くのがいいのかなぁと思いましたが、ビアンテにはガス導入口がありません (>_<)．．

また、大気開放はしていません（インテークへガスのみ戻してます）。