bayaniのブログ一覧

ATFクーラーコア及びその周辺の保護を兼ねて、少しアイデアが浮かびました
ダウンサスのため、4髭のシムでも場合によってはバンパー下部を擦ることもしばしば…

コンビニに停めるときもヒヤヒや状態で…

万が一先日取り付けたクーラーでもヒットさせた日にはコアがブラリンチョか最悪はATFがピューッ

最悪の事態を未然に回避するために何か策を練らなければ…

ちょっと趣旨とは違うんだけど、こんなものをみつけました。

材質はゴム
長さは2M弱
断面形状は写真の通り

みなさん、ちょっとイッチャってる変態見習いのbayaniが今度は何を考えているか想像できます～

bayani、もう停まりません

今日は久々に家族一緒の休日。

慣れていない（笑）がために、段取りに苦労して・・・

まずはおかあちゃんの愛車ダイハツMAXを洗車。
この車、軽のくせに165/50 15ですよ！
1.8ｔ以上もあるBenzyは195/65なのに・・・

時代ですねぇ

まだ免許を取って間もないころは17インチなんて高嶺の花で、当時は憧れでしかなかったのに今や軽でも17、普通車なんか20インチですもんね・・・

その後、Benzyも洗車。

で、気になるのが洗車後のマスターバッグ周辺への浸水。

ここ、先日LLC漏れが発生したところですが、洗車の度に水が溜まるんですね。
そこにはブレーキオイル、ヒューズボックス、リレー・・・
湿度を嫌う面々が勢ぞろい！

で、余ってたウレタン系のクッションで水切り。

これでフードとフェンダーとの隙間からの浸水は最小限に？

エンジン回転中はより効率的にファンからの空気を取り込めるが、走行後は逆に熱気の逃げ場がないかな？

まぁいいや！（笑）

弊害が出るようだったらアヴァギャさんとこのアフタークールシステムでも装着して・・・
さらにエアダクトでも開けちゃう？

ヘッドライトユニット上部の浸水防止カバーも、原価数十円のわりに、しっかりと機能しています！

2年前の納車日のこと。

約10年お世話になったJZX100とのお別れドライブ、横浜は都築の販売店へ引き取りに・・・

書類や一通りの説明を受けた後、とうとうこの車が自分のものに！

スッカラピンのタンクを満タンにすべく、最寄のスタンドへ。
「キーッ」ってリアブレーキの鳴きにスタッフがびっくりする中、最初の給油。

その後三京から環八へ入ったころ、ふと水温をみると随分と上の方を指してる・・・
今で思えば「高速ファン」がブンブン回っていたのだが、当時はそこまでの知識もなくオイルの匂いとともに渋滞の環八を・・・

無事（？）に帰宅後、やっぱり気がかりなので販売店に問い合わせるも、
「ベンツってそんな感じですから・・・」
「納車整備でラジエターもO/Hしてるし、加圧テストもOKなので・・・」

う～ん・・・

日も暮れて、ナイトドライブに出ても状況は同じ。
「やっぱこれへんだっぺ！」
それ以上動かすのをやめ、翌日サーモを外してみると・・・

「ジャーン！」
崩御されてました。

ものの見事に破断
これじゃイキたくたってイケないよ～。

早速サーモを手配して交換すると、当たり前の水温で落ち着きました。

後日販売店にボロクソ言ってやりましたが、替えのサーモをひとつ送ってくれただけでした。（笑）
もともと販売店に期待なんかしてないので、いいんですけどね。
誕生日に花を贈ってくれたので、許しちゃう！（笑）

その後何度も何度も水の入れ替えをし、錆で茶色くなっていたタンクも新調して現在はLLCに油浮きも無く綺麗です。

しかしサーモ、すごい色してるね。

おそらくLLCの管理が悪かった（日産用緑色が充填）のはもちろんのこと、永い間動かしてなかったんではないでしょうか。
錆の発生を防ぐ為にもLLCやオイルを毎日攪拌、循環させ、ブッシュ類は変なクセがつかないよう動かしてあげることが車を長持ちさせる秘訣かも。


納車日から手厚い「洗礼」を受け、メルセデスワールドの思い扉を開けたこの日こそが、これから始まる悲劇の始まりでした。（笑）

昨日の朝練にてふわわでもさほどハブが熱を持たないことが判明。（笑）

となれば、cd値を下げるべく（笑）やっぱり蓋をすることに・・・

ちょっと加工が必要でしたが、純正タイプのセンターキャップを奢り・・・
普通のシルバー色ではパッとしないので、クロームと黒のカーボンで大好きなピカピカ仕様となりました！

先日のフューエルポンプ・フィルター交換後はレスポンスも上がり、今までにない燃費を記録しましたが、今回は225と245ですのでまた前と同じくらいになっちゃうかな？

でも心配していた乗り心地もガンガン来ないし、いままで柔らかすぎと思っていたH&Rのサスもこのタイヤに替えてからグッと印象が変わりました。
まぁもともとの設計が17インチ装着を想定しているんでしょうけど。
現在圧は2.7/3.2
圧に関しては、これから少しずつ調整していくとして・・・

以前他のブランドでの215/45の時の印象とは全然違うので、やっぱり欧州メーカーは欧州メーカーで揃えろということなのか？
う～ん、脚周りって本当に奥が深い・・・

またいつものプラシーボかも知れないけどね。（笑）

今朝は久々の朝練。

と言っても高速を1区間だけだけど。

さすがミシュラン、ガンガン突っつくような硬さはあまり感じません。
他社に比べてミシュランはサイドウォールが柔らかく、トレッドが硬いということですが、ノイズも気にならずに快適です。

以前にもプライマシーを履いていたことがあったのですが、どういうわけかその当時よりも好印象です。
ダンロップのLM
グッドイヤーのLS
プロクセスのT1R
等を履いてきましたが、これが一番シッカリ感があります。
前述の2銘柄なんて、本当に頼りないタイヤでしたからね。
タイヤは好き嫌いがはっきりと分かれるので、あくまで私の主観ですが。

で、車を停めて見てみたら・・・

なんと、当たってるゥ！

フロントは爪折りもしてあるので大丈夫かとふんでたんだけど、やっぱり225の8Ｊ＋35は厳しいのか？
ミシュラン自体がサイドウォールが丸いのでそれもあるかも・・・

考えられる選択肢は
①更に爪折り器でフェンダーを広げる
②ダンパーに特製のバンプラバーを装着、ストロークを極少にする
③オーナーがダイエットすることで車高をあげる
④このまま気にせずに乗り、サイドが肉薄になってクリアランスが出るのを待つ

さあ、皆さんなら？